F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нормально с пропорцией, чёрное на свече что, изолятор или железка? А то что из глушителя масло выступает это какбы и нормально... на штиле180 вообще чётко 1:50 разбавляю, но на глушителе масло есть.
Выкрутил свечу сейчас, тоже тёмная,только чтото както и пофиг

 

Возник такой вопрос-можно ли разведёную смесь 1/50 залить в автомобиль? Может масло что то повредить? Ну типа форсунок?

 

Заливал как-то, возвращаясь с рыбалки. В баке было литров 7-8 и примерно столько же добавил смеси 1:40. При режиме 90-100 км/ч свечи начали троить почти сразу. Для очищения переходил на 3ю, а то и 2ю передачу.
Потом залил полный бак чистого и всё ОК. Свечи не менял, инжектору по барабану.

 

Вот вот, на этом примере видно что масло ухудшает бензин. Я в ниву 2121 заливал и тянуло хуже, хоть и смесь была 1:50.
Сегодня амсойл пришел в городской пункт, осталось съездить, забрать и залить, в концентрации 1:80-1:100.

 

Не буду столь категоричен. Разные моторы, иной подход к конструированию и требованиям по топливу.
На 2т мотоциклах никогда проблем с забиванием свечей не было.

 

+1
Для четырехтактного мотора масло вообще не предусмотрено в камере сгорания.
И даже когда изношенный мотор при смерти, расход не литр масла на 50 л бенза

 

Ну короче если в баке литров 30-40, то можно смело литров 5 смеси добавить! А то выливать жалко как то...

 

Так чисто физически -чем масла меньше тем лучше и быстрее бензин пыхает и меньше загрязняется поршневая, лучше охлаждается поршневая, меньше сопротивление скольжению колец по цилиндру- при условии неразрывной пленки. Масло только помогает уплотнить зазор поршень -цилиндр и получить скользкую поверхность .

 

Как сказал коллега @curious55:
"На ум приходит запрет в формуле 1 сжигать масло для повышения мощности".

 

Неплохо было бы логически подробно объяснить это предложение Какие там масла сжигает формула1. Может я тоже буду их заправлять в машину вместо бензина.
Я вижу способ только практический - бензокоса, тахометр, ванна с водой, катушка с леской, подставка для постоянной глубины опускания катушки в ванну.
Проверка приемистости - за какое время набор до максимальных с холостых.
Проверка мощности - какие максимальные обороты развивает под нагрузкой.
Ну и варьирование разных соотношений - от 1:25 до 1:150-200. Можно и разные бензины протестировать. Для этого хорошо бы тахометр с секундомером .

 

Как то так

 

На счёт баранов. Выкладывал как то видос небезызвестный Вячеслав. Принёс к нему дедок 180 Штиля в ремонт с какой то незначительной поломкой. Пиле несколько лет. Хорошо поработавшая. И был сильно удивлён (хозяин) что бензин можно бадяжить ещё чем то там кроме...АВТОЛА.Как то так.

 

Вот оно

 

Значит пила не так уж много работала, все таки 2Т масло отличается от 4Т, да и степень сжатия и относительная мощность современных пил, в частности Штилей, отличается от Уралов и Дружб, которые работали на обычном масле. А так - вполне могла пила работать некоторое время. А вот некоторые покупают поддельные красные масла, которые точно не 2Т, да ещё хрен знает какие, и точно похуже хорошего автола. Иногда запах выхлопа от таких - настоящий ужас. И бедные пилы работают и на таком. Правда, не долго и не много.

 

А как это всё представить можно? Как будто две скользящие поверхности. Вернее одна. Поршень. Летает туда сюда, а между ним и стенкой цилиндра существует скользящая плёнка?Лежит?Стоит?Висит?
Плёнка "прилипла"к скользящим поверхностям? На каждом такте она обновляется? Или наращивается? И если она очень тонкая, то недалеко до состояния когда её на каком то участке (на выхлопе скажем) совсем не станет. Вот нам и задир? Не так разве? Я как то так это себе представляю. Значица"размер имеет значение"?Это если грубо и просто. А там и вязкость и температура вспышки и добавки и всякая всякая другая херня.