F Приготовление и хранение топливной смеси - 2

Кстати, а есть сейчас двухтактники, где неигольчатые подшипники используются, а бронзовые втулки?

 

Это что, игра в лотерею, или есть реальный практический опыт сравнения разных масел ? На основании чего это утверждение ?

 

А я вот сегодня бродил бродил... и нашёл Эхо-вское масло...
Взял и купил...
Заправил, поработал малость бензопилой...
Качество конечно не понять за короткое время (я в плане механики), но, в плане дымности мне кацца получше чем Хуска...
Малость карбюр перенастроил (осенью приходилось подстроить, сейчас уже понимаю что просто был плохой бенз).
Ну дык вот, настроил значится, на чуть побогаче...
Заводится с полпинка... (до этого приходилось 2-3 раза дёрнуть)...
Мда, в этот раз 95-й лил...
Пока доволен всем...

Хуску ту которая попадалась, ещё раз осмотрел, 3 бутылки, на всех наклейки фиговые, с пузырями, края топорщатся, криво наклеено (если особо не присматриваться то норм. но если сравнить бутылки, то по разному)... Хотя и даты выпуска стоят, и лого на дне и артикулы, но не легло на сердце чтоб купить... и не жалею...

 

А вот такое масло кто то пользует?

 

Даже пробовать не буду

 

В верхней головке шатуна? Коленвала на втулке я пока не встречал

 

Такое же голословное утверждение как хвалебные опусы крутизны синтетики

 

Да, шатуна.

 

Ну, насчет меня точно не голословные. Поскольку я на этой самой синтетике уже выработал несколько сотен литров бензина, а на других маслах еще больше. Да и в своей мастерской вижу при кап. ремонтах последствия применения разных масел. Так что мои выводы не возникли из пустого места, так как теория или баловство в бытовом режиме (литрушка масла в год или даже в несколько) это одно а реальный опыт - совсем другое.

 

Да попадаются, но редко, не знаю от чего зависит но иногда ставят.

 

Состояние свечи мотобура после 25 литров топливной смеси. Свеча была закручена новая, при этом я не знаю подходит ли она к этому буру (просто взял из того что было в запасе).
Бензин заводской -92 (я знаю хозяина), Ново-Уфимский НПЗ, масло Лукойл на фото.

После старого Лукойл Люкса синтетики перешли вот на такие масла:

Пробовал и А5/В5, Армортех и вот этот вот Кларитех. Качество отличное.
Сейчас Кларитех полностью отмыл двигатель после Тоталя полусинтетики у товарища. Смысла лить полу- на мой взгляд нет никакого, цена чистой немного выше, а если брать отечественный Лукойл, то сейчас и ниже зарубежной полусинтетики...
Но синтетика ходит намного дольше экономим на работе и фильтре, это чистый двигатель, легкий запуск, высокий ресурс.
На бензине меняю раз в 20 тыс, на газу Кларитех (на фото) прошел 34 тыс. Дизель А5/В5 тоже выхаживает 18-20 тыс.
Отечественные моторы чистую синтетику просто обожают. Газель - 380 тыс, движок как новый, недавно разбирали, прогорел клапан.
Жигули такси классика 1500 - прогорела прокладка, 350 тыс разбирали - отличное состояние износа практически нет. Масло Agip тогда лили и Selenia гоночное чисто заводское от официального импортера, но это было давно, сейчас скорее всего это будет левак.
А вообще начинал лить в Москвич-2141 двигун 1500, во все классики 1500-1600, Газели, УАЗы и прочее с начала 90-х годов как оно появилось.

 

Очень верно сказали, не добавить не убавить!
Одно дело дачник и 1-3 литра в год, и другое дело постоянная работа, нагрузка, а самое важное РЕСУРС двигателя.

 

Там просто рекомендуют со втулкой 1 к 40 смесь.

 

Так вот и получается -когда производитель даёт рекомендацию -смесь 1х 25 -то может быть как раз такое решение и выбрано. И при меньшем количестве масла в смеси втулка сварится с валом. Это как раз тот случай, когда масла должно быть много .

 

Остается узнать, что стоит..
Но втулки, я слышал, ставили на совсем уж старые моторы...