Винтовые сваи крутим самостоятельно

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сваи мне привезла бригада установщиков на обратном пути с объекта и удалость побеседовать с бригадиром: в труднодоступных местах (где техника не пройдет) крутят такой-же мясорубкой. Говорит, что ресурса хватает на 80-100 свай (полагаю, что разнокалиберных). Особо он подчеркнул, что надо не лениться и почаще менять смазку.

 

Можно из 108 трубы сделать. Чтобы плотнее на 89 садилось вырезать кусок вдоль и сварить обратно, или проставку вовнутрь сделать.
Есть еще вариант: на авито в москве по словам "сваекрут сваеверт" вылезает объявление где барыжат готовыми комплектами. Весной я интересовался у них на предмет продажи отдельных частей, в частности оправки (стакана) для закрутки 108 и 76 свай. Сказали что продают и отдельно за 2 т. р. Сколько стоит сейчас - не в курсе.

 

А вот мой вариант

Поскольку изначально была идея-фикс закрутить 108мм сваи вообще без помощников, сваекрут делался разборным (дрель отделяется от редуктора), что позволяет без проблем поднимать его по частям и собирать непосредственно на свае.

 

Расскажу немного о своем опыте:
Приямок для первой сваи выкопал в глубину наверно на полметра) оказалось трудоемко и не нужно. Следующие копал на штык лопаты, а она у меня небольшая, примерно 25х15см. этого оказалось достаточно. Главное, чтобы лопасть сваи была целиком заглублена в грунт и чем ближе диаметр приямка к диаметру лопасти, тем лучше для точности позиционирования.
Поскольку рычаг один и нагрузка распределяется неравномерно, сваю уводит с намеченного места даже при постоянном контроле вертикальности. Как правило в сторону противоположную от рычага и влево. Стал учитывать этот фактор при разметке и точность сильно повысилась.
Выяснилась еще одна неприятная особенность - наполовину закрученная свая повадилась наклоняться в сторону (вероятно из-за тех-же сил скручивания), а поправить наклон на этом этапе, уперевшись руками в сваю, усилия уже не хватает. Тут сильно выручал Хайджек (на фото в предыдущем посте красненький стоит у стены), но можно и без него - натянуть трос кольцом вокруг сваи и еще одной опоры и закрутить его рычагом посередине (тут главное, чтобы этот рычаг в лоб при раскручивании не прилетел. Осторожно, не стойте на его возможной траектории!).
Занятный факт: при докручивании сваи рычаг нагружается на столько, что при остановке ему хватает силы прокрутить редуктор мясорубки и редуктор дрели в обратную сторону.

 

Вертикальность контролировал с помощью вот таких магнитных миниуровней напечатанных на 3D принтере с колбочками с алиэксперсса. Естественно, перед использованием нужно проверить достоверность их показаний.
Двух штук мало, для удобства надо как минимум три, чтобы не останавливаться и не переставлять во время закручивания.

 

У вас старой версии. В новой версии китайцы шагнули ещё дальше, передаточное 1/54, хотя на коробке так-же 1/78. Видимые отличия - кейс отличается, у гайковёрта сверху пластиковая крышка, верхний ободок корпуса меньшего диаметра. Люфт у нижнего вала - мама не горюй больше 1 мм. При вращении верхней ручки, заедает. Сам гайковёрт не разбирал.

 

При первой разборке-смазывании обратите внимание на самую верхнюю вал шестеренку (которая к ручке) она часто касается первого сателлита небольшой поверхностью (кончиком) и имеется люфт вдоль оси. Это ведет к сворачиванию зубьев. Надо этот дефект компенсировать, подобрать и подложить соответствующую шайбу - 4-5-6 мм. Главное чтобы закрылась крышка и вошла в гнездо фиксирующая шайба.

 

1/54 - это конечно совсем печально
Да, оптимизируют производство)
Еще отверстия в упоре значительно больше сделали.
Без ободка может даже и удобнее крепить к дрели. Большой был нужен, чтобы стопорное кольцо в нём фиксировалось. Ох, не доверяю я пластику в таких делах.
А вот заедание при вращении убирается смазкой (без неё мой тоже заедал). Так что разбирать всё равно придется.
Еще вспомнил, что на нижний вал я сделал прокладку (сальник) из ППУ, чтобы смазку в длинную шахту не выдавливало.

 

Если дрель закреплена соосно редуктору, то вроде не должно закусывать до сворачивания зубьев.
И не мешает-ли шайба планетарным шестеренкам? Может лучше шарик от подшипника в центр подложить? Думаю, углубление под него можно без проблем организовать.
Или шайбу непосредственно под крышку с подшипником класть?

 

Да.

 

Чем длиннее рычаг- тем меньше сила которая уводит сваю от вертикали. У меня рычаг 5 м с колесиками на конце (компенсация уменьшения диагонали). Иногда из-за работы в неудобном месте приходится укорачивать- разница сразу ощущается. Во время завинчивания достаточно изредка подталкивать сваю в нужном направлении контролируя уровень... Сравниваю это с ездой на велике- по чуть-чуть поправляешь и едешь по прямой. Уровень мне удобнее такой, на который можно смотреть сверху.

 

я немного про другое писал, но всё равно спасибо за полезную информацию.

 

Для управления дрелью сделал вот такой пульт:

Белый провод (длина 2,5м.) подключается "в разрыв" одного из проводов.
Кроме выключателя поставил еще и кнопку без фиксации нажатия для кратковременного включения. Без неё тоже работать можно, но режим в котором дрель гарантировано остановится при отпускании кнопки иногда полезен.

Корпус напечатан на 3Д принтере. Файлы для печати в архиве. Button_upgrade - это проставки для уменьшения хода кнопки. Выключатель - SC767, кнопка - SC7087.

 

Головка для завинчивания сделана из 89 трубы, толщина стенки 4мм.
Труба приварена в трех точках к переходу 108мм - 57мм. Диаметр 108 выбран специально, чтобы в сваю не проваливалось.
С узкой стороны переход немного расширен изнутри напильником и в него вбита и вварена обточенная головка на 33 из комплекта гайковерта (почему именно 33 расскажу чуть позже)


Отверстие под палец сверлил ступенчатым сверлом на 32мм.
Завинчивание первой сваи показало, что стенка головки деформируется. Пришлось из той-же 89 трубы сделать две накладки и приварить сверху.

Конструкцию планировал таким образом, чтобы комплектующие можно было купить на строительном рынке и собрать с применением распространенных инструментов (дрель, болгарка, напильник и сварочник).

 

Палец сделал из четырех железнодорожных костылей сваренных вместе.