Мои культиваторы Лаплош™

Погода с утра дождливая, решил посмотреть внутрености редуктора от мотоЛаплоша.

 

У меня есть два самодельных Лаплоша, и они совершенно разные. Мой любимчик среди них - бензоЛаплаш. После последней перенастройки редуктора мастером он мне стал нравиться еще больше.
Но...
Моя надежда, что установленные китайские закрытые 205-е подшипники справятся с грязью и мойками оказалась тщетна. Подшипники сгнили и рассыпались. Силовые валы стали люфтовать, шестерни стали проскакивать зубами. Редуктор лёг в ожидании ремонта.


И вот он настал - ремонт.
Вскрывается редуктор просто: верхняя крышка на болтах. Большая шестерня зажата между подшипниками внизу и верхним, на крышке, снимается легко.



Силовые валы стоят только в нижних подшипниковых гнездах, шестерни на шпонках, снимаются просто: шестерни вверх - валы вниз.



А вот для извлечения подшипников без болгарки не обойтись. Дно редуктора служит упором для подшипникового блока сверху...



Ну, а дальше - верхние подшипники легко вынимаем, остатки нижних мертвых - с трудом выковыриваем.



Осталось поменять подшипники на новые, и собрать в обратном порядке!

@Вадим Пузанов, тебе посмотреть - если раньше не видел. Лоплош - аналогично, но совершенно неразборно, всё на сварке!

 

Немного видео про внутренности редуктора...



Безусловно, хороший сальник (или пара!) внизу не помешал бы. Изначально он там присутствовал, набивной, с поджатием конусом. Видно, такая конструкция оказалась недолговечной. Со временем спрессовалась и перестала уплотнять. Но сделано - как сделано, не мною...

 

Новый двигатель требует установки, пока на косилку. Вот этим и занимался.
Установил на вал маховик ножа, закрепил мотор на деке. Встал, как родной. Формфактор «90» подразумевает и увеличение фланца. Как раз до необходимого посадочного...
Дальше - кронштейн для частотного преобразователя на ручке.
Вот и всё. Хотя на эти работы ушёл весь сегодняшний день. Спасибо дождю, в поле делать нечего.

 

Все последние дни идет неспешное преобразование культиватора и косилки Лаплош. Они взаимосвязаны, у них теперь два мотора на двоих. Но какой на чём - пока не определено окончательно. Ясно одно: электрокультиватор будет на редукторе от мотокультиватора Лаплош. Почему не восстановить бензиновый вариант. Так и эта тема окончательно не закрыта.
Пока - ремонтирую редуктор. Уперся в одну затыку: рассыпавшийся и прикипевший в глубине узла подшипник 205. Вернее, осталась только его наружное кольцо. Но выбить его оттуда невозможно, надо вытягивать. Одно такое кольцо вытянуть удалось, на втором - сломался обратный съемник. И не восстанавливается, приваришь - ломается.
А так - остальные запчасти приобретены, надо зачистить узлы, собрать и приварить. И потом решать, какой мотор там приживить.

 

Если засверлить пару отверстий с обратной стороны и через них попытаться выбить остатки от подшипника?

 

А вот это - хорошая мысль!
Там немного несовпадение размеров: снизу под сальник 50 мм, сверху под подшипник 52 мм. Но пробовать надо, тем более, что эти отверстия потом мешать не будут!
Я просто уперся в желание вытащить съемником, рву его - а бестолку.
Спасибо!

 

@AlexSobol, Тогда и в другой нужно просверлить отверстия для удобства ремонта в дальнейшем. Обратить внимание и на диаметр, чтобы "достойной" выколоткой можно было пользоваться.

Совет на всякий случай... Сверлить сначала сверлом с обычной заточкой, а потом другим с прямой заточкой на торце сверла (потому как первое сверло упрётся в калёное кольцо подшипника).

 

@serg5593, со сверлами понятно, а в качестве выколоток-кернов я применяю строительные дюбели, они калёные!
Где-то еще и патроны к стройпистолету валяются...

 

За прошедшие пару дачных днем материала накопилось очень много, как никогда!
Буду выкладывать по-маленьку...
Первое: сдвинулся с места ремонт второго редуктора Лаплоша. По правильному совету @serg5593, мне удалось извлечь остатки обоймы подшипника из глухого подшипникового узла.
Спасибо @serg5593,

 

После извлечения, обе обоймы были зачищены, в одну даже удалось запрессовать подшипники. А вот в эту трудную - не лезут, что ни делай. Вообще моё желание - чтобы и в обойму, и на вал подшипники надевались от руки. Будем добиваться!

 

Это не совсем правильно! Потом при работе может провернуть подшипник в посадочных местах и, как правило, появится биение и начнётся критический износ узла! Подшипник в гнездо должен садится с лёгким натягом, на вал можно и не "из-под молотка", но и чтобы не болтался...

 

@serg5593, но в первый узел у меня подшипники вошли с большим натягом. А во второй практически не лезут! Я штангелем померил - у меня 0,2 мм получилось недобором. Понятно, что такого быть не может. Но натяг уж очень сильный, надо уменьшать! Пошлифую еще, а там видно будет...
Кстати, надо придумать, как еще валы вертеть для шлифовки.
Культиватор такого типа у меня вполне в работе, просто этот редуктор мне больше нравился... пока не рассыпался.

 

В теме Лаплошей у меня еще и модернизация косилки Лаплош. Какие моторы я только на нее не ставил...
И бензинка стояла (что-то перестала заводится, ждет обслуживания), и однофазник 2,2 Квт.
Настала очередь трехфазника 2,2 Квт с частотником. Сам мотор достался мне уже перемотанный, и собран в треугольник (то, что надо, для частотника). Фланец мотора формфактора "90" как раз садится в посадочное место деки косилки.

Частотник на руле закреплен.
А вот с работой сразу начались вопросы... Пытался начать косить сразу после дождя, шли перегрузы и частотник периодически вылетал на ошибки ERR 3,4,6.

Проверив входное напряжение - был сильно удивлен! В сети якобы было 300 в!

Пришлось перепрограммировать частотник с предела входного "300" на предел входного"350"!
Бумажную инструкцию не нашел

Маховик закреплен на моторе установочным винтом М10 под шестигранник, хотя надо бы сделать разно-толщинную шпонку

В-общем, пока воюю с косилкой, хотя и кошу тоже!




Что однозначно нравится в косилке новой инкарнации - это бесшумность работы, по сравнению с однофазной. Но это скорее проблема состояния подшипников моторов. Однако пока так!