Мини думперы и прицепные мини экскаваторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А в чём идея была? Если сделать как поворотный японец, то даже нет смысла тратиться на стрелу от него с двумя колёсами, конечно слишком дорого встанет, проверено неоднократно.

 

Идея была закатить вместо задних колёс мост от классики с гидромотором. Типа ковш с колесом под себя подогнул, мост врубил и поехал... Сиди себе, только стрелой подруливай ...

 

ну тогда лучше на раму от УАЗика или ЛУАЗа

 

И как этот сэндвич при работе двигать?.. Не. И так сойдёт...

 

Добрый день всем! Кто-нибудь знает где можно почитать про регулировку трансмиссии думпера ANT 300. Что-то пробуксовывают внутри, а куда рыть не знаю.

 

Марку и модель гидромоторов и гидронасоса озвучьте.

 

Возможно пришел в не годность ремень или его регулировка. Устройство примерно как на фото

 

К сожалению не знаю. Разбирать не начинал, поскольку не знаю устройство даже приблизительно.

 

Большое спасибо. До этого фото даже приблизительно не представлял устройство, а разбирать не зная устройства как -то смелости не хватило.

 

У вас на думпере стоит гидростатическая трансмиссия соединённая с двигателем клиноремённым сцеплением. Сам гидростат практически не ломается а вот ремень - расходный материал.
Откиньте кузов - снимете крышку лючка или что там будет, что бы было как на фото - заведите двигатель- выжимая сцепление смотрите как ведёт себя ремень (работа сцепления как на обычном мотоблоке)
Если что то не понятное, фотографируйте и выкладывайте. Поможем !

 

Большое спасибо! Разбирать начну в середине - второй декаде марта, обязательно воспользуюсь Вашим предложением помощи!

 

По прошлой весне тоже вылезла именно эта болячка...Разбирать не стал и даже масло не сливал. Поставил на "попа", подставил упоры и ...заварил...Правда пришлось пригласить дипломированного сварного. Сам как то не решился, всё таки узел нагруженный. Сел профи варить, а трещина дальше по шву побёгла... Догнал только через метр. На всякий случай поперечин на шов накидали. Лето отработал...Нормально.

Обошлось... Наверное из за того, что масло из рамы не сливали, а следовательно и паров не было.

 

Я все разобрал и масло сливал. При снятой стреле гораздо удобнее заварить. Вот тоже отработал весь прошлый сезон, пока все гуд.
Скорее всего трещина в корпусе произошла из за перегрузке стрелы. Я очень много, долго и тяжело работал планировочным ковшом который 60 см. Копал, грузил, греб и ровнял.

 

@DIMAR, А с пальцами как дела обстоят?...У меня с каждым годом выработка всё больше и больше. Притом не самого пальца, а втулок вваренных и на самих гидроцилиндрах...Пока терпимо, но думать уже нужно...По ремонту есть какие ни будь варианты?

 

Плохо дело, сами пальцы как новые, а "уши" гидроцилиндров из чугуна стираются "только в путь".
Уши на штоках цилиндров крепятся на резьбе. Хочу заказать новые на заводе.