Организация поля фильтрации при высоком УГВ (насыпное поле фильтрации)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В том, что в любом случае применительно к тоннелям основной рабочей площадью будет их дно. Боковые стенки сработают только при очень мощном залповом сбросе стоков (сотни, а то и тысячи литров).
В случае ФК или траншеи с трубой основная функция щебня это служить своеобразной распоркой, которая, с одной стороны, мешает продвижению стоков в грунт, но, с другой стороны, существенно увеличивает общую площадь фронта их соприкосновения. Второй фактор способствует производительности сооружения, но в целом щебёнка сокращает срок его службы.
То, что хорошо для ФК или траншеи с трубой, для тоннеля смерть. Их уже более 30 лет активно используют, по крайней мере, во всей Северной Америке. Соответственно, накопили солидный практический опыт и осмыслили все достоинства и недостатки. Но во всех своих "святцах" безоговорочно трактуют тоннели как исключительно безгравийное (т.е. бесщебёночное) решение.

 

Запутали вы меня вовсе(
у меня не тоннели, а поддоны - если их считать "тоннелями", то выходит что щебень не нужен?

 

Именно так! Принципиальное отличие тоннелей (или их функциональных аналогов - пластиковых поддонов) это создание объёмной полости под землёй с большой площадью открытого грунта и хорошей вентиляцией. Тогда происходит свободное впитывание значительных объёмов стоков непосредственно в грунт, а также насыщение пор внутри грунта кислородом воздуха. Это и обеспечивает благоприятные условия для почвенной очистки стоков в основном аэробными бактериями. Т. е. процесс очистки начинают анаэробные бактерии в гнилостном отстойнике септика, а активно продолжают и заканчивают аэробные микроорганизмы в грунте. Необходимости в щебне здесь уже нет, он может только помешать создавая лишнее препятствие.

 

Понятно, 18500 в топпку...

 

я так понимаю что для малых ЛОС это проблема. это в больших установках постоянное распыление идет насосом

А как пленка на щебне помешает продвижению стоков в грунт?

А чем тоннели от кассет принципиально отличаются?

 

т. е. придерживаешься мнения @chicken-A, о том что гравий не нужен под тоннелем? До этого он в одиночку боролся

 

- Биоплёнка непосредственно на щебне не помешает, поскольку её толщина намного меньше размеров промежутка между камешками. Но ею зарастает и поверхность свободного грунта, и так значительно сокращённая лежащими на ней водонепроницаемыми камнями. Пока впитывающая способность грунта сохраняется всё же достаточной для прохода стоков без длительного накопления жидкости в щебёночной засыпке, то биоплёнка активно уничтожается аэробами и под слоем щебёнки. Однако читал в профильной зарубежной прессе, что эта зона не распространяется на всю толщину щебёночной засыпки, а только на несколько сантиметров её нижнего слоя, примыкающего к грунту.
Когда же биоплёнка и отложения закупоривают всю свободную площадь грунта под щебнем, то там начинает скапливаться жидкость и аэробные микроорганизмы уступают место анаэробным. Объём задерживаемой жидкости увеличивается и поле постепенно теряет свою производительность. Считается, что правильно рассчитанное и выполненное поле фильтрации из щебёнки с трубами может служить до 15-20 лет. Поле фильтрации из тоннелей, расчётная площадь которого берётся меньше примерно в полтора раза, работает более 20-25 лет (насколько больше, с 90-х г. г. пока не накоплено подтверждённых практикой данных).
- Главное отличие тоннелей от кассет это отсутствие щебёночного основания. Ну, ещё, может быть, предусмотренное в тоннелях более активное вентилирование воздушной полости.

 

ну тогда получается, что по краям вентиляции щебня не будет, значит будет хуже работать?
@chicken-A, если перекрывать поддонами, то получается под опорами площадь в расчёт не идёт? Может всё таки в схеме с поддонами бросить вниз сантиметров 5 гравия?

 

парковка под асфальтом, дорожки сделаны, отмостка тоже)
придется чёнить строить...

 

На мой взгляд, основное достижение нововведения с тоннелями и им подобными конструкциями заключается в полном отказе от попыток создания воздушных полостей в грунте с помощью щебёночной засыпки. Ставка делается на создание этой полости сразу большого размера с помощью продуманной в инженерном плане и долговечной конструкции. Тогда остаётся несравненно меньше опасений, что со временем утратятся условия, необходимые для жизнедеятельности аэробных микроорганизмов, которые расправляются со стоками на порядок эффективнее, чем анаэробы, живущие в жидкости. Щебёночная засыпка заиливается намного быстрее, чем может затянуться полость под тоннелями.
Поэтому зачем пытаться, как бы на всякий случай, скрещивать новое со старым? Например, двигатель внутреннего сгорания с паровой машиной?

 

опоры у поддонов тоже дырчатые, они все как "сетка" сделаны, сплошняка пластика мало

в общем сыпану песка и неск сантиметров гравия всё же, хотя бы для того чтобы поддоны в песок не уходили, а там поглядим, лет через ...цать (в сарайку выведу пару труб и есть от авто камера на гибком стержне диагностическая - ей и гляну)