Котел Kostrzewa Pellets® Fuzzy Logic - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

За час не управиться. Короб-переходник получается довольно сложный. Делал себе такой же.
А заводской приварен нормально, это просто не тот вентилятор стоит. Они тоже бывают с разным расположением выходного отверстия.

 

Это выходит шо человек стока лет пользовался бракованным изделием.

Ну тогда за полтора часа.

 

Я пока сварочные работы еще не осваивал, да и сварочного аппарата нет. Хотя желание попробовать - есть.
Моей вторичке тоже кирдык пришел - прогорела в нескольких местах. Снял позавчера для прочистки колена шнека от очередного клина, заодно и нагар сбил, а назад уже не ставил, т. к. дыры очень большие.
Настроить нормальную работу на полной подаче в 6,1 с. без вторички не получилось, вылетают не сгоревшие пеллеты из чаши, а при уменьшении мощности вентилятора пламя хреновое. Немного пострадав "настроечным ананизмом" решил понизить подачу (давно хотел это опять сделать). Сначала выставил 3 с., но при 20% и минимальной мощности вентилятора в 10 единиц, пламя уходило в шнек (с вторичкой такого не было, т. к. она забирала часть воздушного потока). Поднял до 4 с. - пока нормально, но от Стопа все-равно не ушел - 8 минут р-ты на 60%, 20 мин. Стопа. - с 63 до 70 грд.
Выяснил, что режим отклонения работает без учета минимальной температуры выставленной в сервисном режиме. Там стоит 64 грд., а при выставлении отклонения котел уже не включается при 63 грд. - опять же логику р-ты контроллера не продумали - один параметр пренебрегает более важным.

Хорошо, что в самом начале вычислил (с помощью форумчан) неправильно (не той мощности) установленный редуктор и заменил его по гарантии (на удивление). Так что не тому вентилятору уже не удивлен.

Второй день работой в Стопе доволен - пламени нет, только дым. Уменьшил антиблокаду до 4 с., т. шнека 27 грд. Посмотрим как будет работать при минусовой температуре, просто сейчас конкретно потеплело.

Вопрос по вентилятору розжига. Если его все-таки включить, то не сгорит ли он при полностью закрытой шторке и заслонке во время работы?

 

Это козлы те, кто продал котел. Должны были сразу увидеть, что вент стоит неправильно. Да и у производителя тоже рыло в пуху. А если вспомнить, что в этом котле еще и не тот редуктор был, то его точно пьяные поляки собирали!

За два получится точно.

 

Не сгорит.

 

Перед новым годом решил поменять подшипники на моторе дымососа. Гул был от него с первого дня и с каждым сезоном ситуация ухудшалась. А подтолкнула ситуация вот какая. Ни разу не снимал сам вентилятор с вала. Чистил не снимая, так как открутить не получалось гайку. И вот решил попытаться открутить и отломилась резьба у основания вала. Вот так и пришло время поменять подшипники. Нужны два 608 z. Передний снялся тяжело, а задний от руки. А вот новые сели на вал сами. Если перевернуть вал в руках, то подшипники падают с вала. Нечем было померить диаметр вала и поставил так как есть. Разбирать не сложно. Всё делал не отключая провод. Ничего сложного нет. Приварил болт шляпкой к валу. И посадил крыльчатку на вал через шайбы с гроверами. Сейчас дымосос практически не слышно. Но на примерно 80% гул как раньше. Видимо из за зазора вала и подшипника. Задний подшипник садиться в гнездо корпуса через резиновый кожух. Получается что вал в моторе сидит не плотно, имеет люфт между подшипниками и между задним резиновым кожухом. Температура мотора как было около 50 гр так и осталась.

 

Готовьтесь к покупке нового дымососа ...
Ваш «ремонт» не на долго...
Хотя бы накернили вал в местах посадки подшипников, это хоть что-то

 

Там "левая" резьба. Вы в правильную сторону откручивали гайку?
Теперь посматривайте за надежностью крепления крыльчатки к валу. Потому как вряд ли Вы болт с левой резьбой приварили.

 

Это не поможет. Вал из сыромятины. Думал даже сваркой прихватить на одну точку внутреннюю обойму. Решил пока оставить так. Летом посмотрю и решу что делать. Если возможно будет, то выточу новый вал.

 

Да про резьбу знаю что левая. Болт приварил естественно правый. Поэтому и поставил дополнительно гровер. Я снимал через несколько дней, проверить. Всё затянуто.

 

Самое лучшее это новый вал из хорошей стали. А так решений много. Сварка на месте посадки подшипника, потом шлифануть и тем самым нарастить и укрепить. А для того чтобы не раскручивалась правая гайка, её заменить на удлинённую, в которой сбоку отверстие с боковым стопорным винтом.

 

Мало верится...

 

Ну да, вал останется целым, а крякнет что-нибудь другое ...
Нужно понять почему происходит износ вала, может нагрузки большие ?

 

Что же может крякнуть в моторе?

А я не говорил что вал изношен. На нём визуально выработки нет. Гул был из за переднего подшипника. Люфт очень сильный на нём.
Меня смутило то, что передний подшипник старый тяжело снялся, а новый влетел свободно. То ли старый чуть меньшего диаметра, то ли новый больше.

 

Если новые подшипники сели со свистом, значит проблема с валом.