Выбор мотоблока и культиватора - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Cогласен, с фрезой он стоит почти пятьдесят тысяч. У нас похожий стоит около 62 000.

 

У вас вроде Китай рядом. У нас цены такие стали на китайцев, что кажется самым разумным смотреть в сторону отечественной техники...

 

От кидалова никто не застрахован. Но даже если и накинут пару тыщ... мое мнение - он того стоит: 3 или 6 скоростей вперед, разблокираторы, эргономика на уровне, масса навесного предлагается... и, не знаю кому важно, кому нет..., техническая эстетика и впечатление ЗАВОДСКОГО изделия

 

Это точно, интересный механизм, главное универсальный, не надо думать как профрезеровать глубоко, одел фрезы в место колеси вперед, надо разрыхлить верхний слой, цепляешь активную фрезу.

 

Ну честно говоря не понимаю чем он лучше той же Невы имея то же шестеренчато-цепной редуктор, то же самое ременное сцепление... Просто всяких примочек много и цены на запчасти астрономические. Ну это если быть каким-т о фанатом данного МБ.

 

О как! Не знал о возможности такой трансформации

 

Что вы имеете в виду под "примочками"?

 

Ну там рычажки, управление. Там на руле много всякого. Для удобств. Уже не вспомню, смотрел как-то видео. А так, обычный мотоблок.

 

Когда собрался покупать МБ, в оконцовке остановился на двух моделях: "Патриот Невада дизель" и дизельный мотоблок KIPOR KGT910E. У нас обе модели в свободной продаже, в наличии сервисные центры для обеих марок. Если бы у Кипора было такое же сцепление как на Патриоте, то я бы не задумываясь его взял. Потому как уровень технического исполнения и конструктивные решения у них на очень высоком уровне. Но ременное сцепление не нравится, и поэтому был приобретен Патриот, о чем в общем то и не жалею. Но в Кипоровский магазин заглядываю регулярно, ибо навесное у них на мой взгляд лучшее из всего что у нас продается. Правда к другим МБ его надо подгонять, ибо размеры вала и сцепки у них своеобразные.

 

Раньше был такого же мнения, а с приобретением Магнума, стал поглядывать на модели с ременным сцеплением без всяких предубеждений. ИМХО, чем проще, тем лучше. Что нравится в Магнуме, так это шестигранный рабочий вал

 

Редуктор обозначен шестеренчатый в описании, однако, а это плюс (как на Салю
те)

 

С телефона, два раза процитировал, извиняюсь.

 

Я видел в разборе какой-то Кипор, там цепь на ведущий вал, который на колеса. А в чем плюс полностью шестеренчатого? В каком-то ролике наоборот рассказывали о надежности Невы и что у Салюта редуктор слабенький. Видать у каждого свой опыт. По мне неважно цепь, ремни, шестеренки, дисковое, коническое... Я просто сравнил два МБ - зачем искать экзотику, если рядом можно найти подходящее, почти такое же.

 

У вас Китай под боком. Было бы странно если бы не было этих МБ в наличии.

 

Плавное сцепление это классно. Я все смотрю на видео как эти Зирки трогаются с дерганием на участках, я бы пугался каждый раз.