Выбор мотоблока и культиватора - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да почти выбрал уже угру с хондовским мотором...
На тяжи придется еще 50-75тр тратить и навески к ним я смотрю тоже не дешевые.
Если на угру самое дорогое это телега, то к тяжам телега - самое дешевое
Это еще + 50-75тр. Итого: 150-200тр.
С такими затратами целесообразно прикупить соседские 15 соток под огород,
иначе просто не вижу смысла.
Тот парень что пахал мне целину, пользовал какой-то дизельный ноунейм,
развесовка нифига не тяжевая -двигун сверху, редуктор, фрезы вместо колес.
Он те 10 соток перелопатил в пух за 3 часа с перекурами.
Мне такого за глаза хватит.
А если я еще на него смогу генератор нацепить - вообще сказка,
убью 2 зайцев-у нас иногда свет вырубают на полдня.
А чего нет-то ? Вом есть, хонда гх200 используется на 3квт бензогенераторах...
Ну как-то так пока

 

Ну тогда в путь, в магазин за покупками.

 

Тоже так мечтал, ни каких генераторов не нацепил, хотя даже двигун стоит сименс, приготовлен был для монтажа в качестве генератора Угра хороший выбор, я еще ни разу не пожалел, но следить за ним надо, все же аппарат имеет тонкие места. Хотя самое тонкое переключалка скоростей, я бы е сразу глянул на предмет обтянута или нет и в дальнейшем следил. Ещу грузы к нему надо обязательно заиметь удобно монтируемые, дабы он сравнялся с тяжем по функционалу, а в остальном очень хорош.

 

Осталось только понять - чем такая дура пахать будет...
По культиваторному фрезы вместо колес, да
Пока увидел только коляску с мотором, где вариатор за сцепление и кпп с огромным запасом прочности,
ибо создавалась под мотор автомобиля

 

А, у меня-Carver

 

@Кир-кук, плугом конечно. Или двумя даже.

 

Я его сразу после покупки весь разложу до винтика, ну хонду только трогать не буду
Все сопли ему разом подберу, что усилить потребуется по автотехнологиям - усилю,
и будет пахать никуда не денется

 

Так не делается по уму...
По уму мотор в 200куб полжизни отдаст только на то, чтобы крутить валы в кпп под 1.5-2.0л.
Это только так кажется шта ниипический монстр получился

 

Ну на чем пахать - это вопрос еще более творческий

 

Есть мнение, что эта поделка только по асфальту кататься годится. Как работать на земле с открытой цепью? А в целом, исполнение заслуживает уважения . Да и автомобильная КПП даст неплохую скорость. За пивом сгонять самое то

 

неее разбирать не стоит, а вот проверить упомянутый узел стоит и контролировать его советую, пока это единственное, что у меня на Угре имеет нарекания, сборка сейчас хорошая идет, да и на ново всегда все узлы нормально смотрятся Я наверное вообще доделаю его в плане не дать раскручиваться...гайка там ни чем не контрится а вибрацию никто не отменил

 

Открытая цепь это пережиток снежного творчества, но думаю он настолько рукастый, что быстро доведет до нормы земледелия... А по поводу только кататься - не соглашусь... то что редуктор сзади а не снизу весьма хорошо и колеса там на 12 дюймов что не мало для клиренса... мне показалось весьма внушительно. Не знаю как вес вот

 

Все давно в курсе.

 

Там две основные конструкторские ошибки...
Первая- грубейшее несоответствие мотора и трансмиссии.
У него мотор -расходник.
Если подобным образом усиливать мотор по отношению к трансмишину, расходником становится сцепа и кпп.
И вторая - передача момента.
Она должна быть как можно прямее...
Любые завороты - механические потери.
В авто это культовая классическая компоновка, так называемая продольная с прямой передачей (привет жигуляторам)
И вынужденная изза компоновки конструкция поперечная (пиривет зубиловодам),
с неминуемыми потерями.
Ну там еще много чего от этих заворотов... вибрация например усиливается...
А этот кулибин передачу аж 2 раза завернул на 90гр

 

Нет ни малейших сомнений, что при желании, автор сможет сделать как надо. Но с открытой цепью на земле делать нечего.