Выбор мотоблока и культиватора - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Иногда скорость важна...

Ну я бы не стал так критиковать, тем более у Угры несоответствие такое же и так же мотор расходник Что в этом плохого у меня 6.5 лошадок в магазине около 7 тр. Короче вначале следует на чем то попахать в поле у себя, а потом выводы будут более правильные А оценка по зубило и прочим жигулям это в данном случае не корректно, в работе главное уют и гармония

 

Добрый день, планирую покупать культиватор до 25 т. р. выбор пал на:

Huter GMC-5.5

Elitech КБ 71

Hyundai Т 700

Elitech КБ 60Х

PRORAB GT 61

Калибр МК- 5,5

Крот-ВК-2 T 7.0

Подскажите какой культиватор надежнее и который следует купить. Заранее спасибо!

 

Ненене, сначала теория конструкторская, потом исполнение,
а потом только возможно получится попахать уютно и гармонично
У угры шикарная прямая передача... трансмссия не летит - уже хорошо,
а чтоб моторы не сыпались - нефига на колесы гири вешать.
Вешайте на клюв или крылья делайте и на них уже по пуду грузить.
Абалдеть можно... вешают вместо колес груз весом с гусеницу танка и говорят мотор расходник

 

Вот этотhttp://shop.motoblok.ru/shop/product/617

 

Хотелось бы и на ваши поделки глянуть. Судя по постам, они у вас по космическим технологиям построены.

 

Ну как жизнь показывает, без гири оно и не пашет часто... если любите теорию то в тракторные темы посчитать развеску и как догружают трактора для работы в поле - чисто ради просвещения. Земля она любит теорию но и об практику мордой стучит постоянно.

 

Теория она иногда конкретные обстоятельства не учитывает. Земля сырая - и все, картина работы меняется кардинально.

 

Ну многие проходили через очарование виртуально выбранного агрегата. И я в том числе.

 

На угре как раз на колеса и вешают, т. к нет клюва как у той же Невы. Там штырь для навесок.
Вешать то можно куда угодно, только в меру, не превышая ее. А то бывает нередкая ошибка - люди предпочитают не думая больше навесить, чем обдумать как лучше сделать агротехническу операцию, какой навесокой и. т. д.

 

Согласен со @Стрекалов ВД,
@Кир-кук, а где Вы там увидели передачу крутящего момента под углом 90, да еще 2 раза? Там как раз прямая передача момента с минимумом потерь.

 

Я бы вообще назвал данную конструкцию - с нежной передачей момента )

 

Как доберусь до компа, нарисую конструкцию правильного бокового утяжеления
Как присобачить клюв к раме думаю и так понятно.

С колена уходит 90 на кпп, с кпп 90 на "редуктор", и только с него идет раздача момента.

 

И что в этом плохого? Вообще прежде чем рисовать правильное постарайтесь поработать реальной Угрой, в реальном поле - потом сразу многое "правильное" меняется круто. Говорю по своему личному опыту, уже понаделал и так и сяк а природа требует именно так как положено Хотя если идти догматичесим путем, то можно против шерсти развивать не лучший вариант, при том двигаясь в этом направлении вполне успешно. Для меня это было задним адаптером без привода на ось. В случае с тяжелым МБ это вполне работает, но мне не подходит. Я предпочитаю более легкий вариант техники и максимальную тягу, так что вернулся к переднему адаптеру с минимальным навесом на МБ. Может смотрится более игрушечно, зато работает с высоким кпд и само по себе является необходимым довеском на ведущую ось МБ. Вообще догматизм в данном деле только мешает.

 

Под 90 градусов крутящий момент передается угловым редуктором, или конической передачей. Где там передача момента под 90 градусов? Учиться надо было лучше.

 

Мон шер, ты написал полную х-ню! Во-первых, там нет ни одного "заворота передачи на 90гр". Все валы там параллельно друг другу. Если угодно, то там "повороты" на 180гр, но не на 90. Это к слову о "конструкторской теории" и о теоретике.
Далее, о компоновке.
Как ты себе представляешь продольную компоновку этого дрыга и этой коробки на мотоблоке? Может ещё и для кардана там длины хватит? Как предлагаешь поженить дрыг с КПП продольно? Какое между ними залепить сцепление?
Далее, о потерях. Гугли КПД цепной передачи и того, что ты предлагаешь ставить для передачи момента с выходного вала КПП на вал колес.