Вопрос к специалистам по ремонту насосов Водомет

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Придётся разбирать, запускается плохо, подал питание фазу на чёрный с коричневым проводом вместе, ноль на синий

 

Подождите разбирать.
https://my-teplo.ru/articles/zapchasti_dlya_skvazhinnogo_nasosa_dzhileks_vodomyet_prof_110_110.html
Тут почему-то показана коробка, видимо конденсатор чудным образом внутрь насоса не влез.

Пока мотор возможно ещё цел, лучше позвонить на завод в поддержку
https://jeelex.ru/about/contacts/

 

Здравствуйте все ! Прям на старте разборки насоса Водомет 55/90 ПРОФ столкнулся с нюансом, который заинтересует всех владельцев Водометов, а именно - какую часть насоса надо фиксировать при попытке выкрутить донную крышку-упор. Вопрос всплыл при попытке стронуть с места на пару градусов донную крышку при зажатой 6-гранной части верхней крышки-оголовка с проушинами, т. к. заметил, что начинает крутиться вся труба-кожух относительно зажатого "оголовка". Вовремя остановился, понимая, что если продолжу, то тогда закрутятся в жгут провода под крыхой. Прочёл эту тему всю и нигде не нашёл ответа, кроме одного снимка с ботинком на корпусе уложенного на древ-брус насоса. Пробовать далее с зажимом трубы корпуса не стал, т. к. в теме многие мастера не советуют этого делать. Так-то руки у меня из правильного места торчат, опыт есть небольшой, а тут чёт стрёмно стало. Поделитесь опытом с пенсионером !

 

Нужно зафиксировать корпус насоса. Одному сложно. Я использовал здоровущие тиски через рез. прокладки. Кое что тут.

 

Благодарю. Главное вы уже подсказали - фиксировать надо именно корпус ! Мыслю обернуть его листовой резиной и сжать самодельными щёчками из двух полу-обхватов обрезка трубы диаметром 100-110 (так, чтобы вошло с учётом толщины резины), а уж сами щёчки можно сжать большой струбциной и её же использовать как рычаг.
А донную крышку мыслю снять так же большой струбциной, уперев её "пятачок" в любую выемку перед ребром жёсткости по ходу отворота. Ну, наверное, нужно бы ещё под "пятачок" резинку подложить на всяк случай, чтоб не продавить крыху.

 

А может использовать цепной ключ?
В автозапчастях можно найти... https://www.autorus.ru/catalog/spetsinstrument-motornoy-gruppy/00-00715989
Но листовой резиной насос все равно лучше обернуть

 

Да вот нету его как раз в заначке ! Как-то вот всю жизнь обходился без таких ключей - оборачивал резиной или тряпьём и руками сжимая снимал масло-фильтры. Да и ехать за ключом влом, хочется обойтись имеющимся хламом плюс свои мозги, так больше получаешь удовольствия от процесса. Вам это наверняка знакомо !

 

Я крышку отворачивал газовым ключом №5 .
Цепной ключ = любая цепь от велика (старый шкив, кож. ремень от штанов) + авто клещи.

 

Ну да, пожалуй можно и так, и эдак. Всё это есть в наличии. У вас, похоже, опыт во много раз богаче будет. Уважаю, однако !

 

Здравствуйте! Проблема, новый 55/50а дф поставили в емкость с ОК, гудит не качает. ОК установлен верно, для образов. возд. пробки оснований нет. ВСЕ, в гарантию?

 

конечно, ну или манибэк

 

Здравствуйте
3 года проработал 55/75 проф.
В этот сезон включил после зимы - пошла сильно ржавая вода и слабый напор.
Вода в скважине с металлической обсадной трубой, железа немерянно.

Достал насос, в бочку. Все равно давления нормального нет на вид.

Разобрал насос. Внутри весь в ржавчине, у основания ротора есть кольцо с отверстиями для прохода воды вверх, они все были забиты.
Выше вдоль двигателя тоже килограмм ржавчины достал прочистил продул. Разбирали долго, потому что все на ржавчине и не идёт туда-сюда.



На видео показал кольца - они разные, потому что часть так истерлась? По идее они все должны быть одинаковыми ?
Значит заказывать все колеса насосные ?

Когда добрался до конденсатора - там была маслянистая ржавчина и грязь что-ли.



Открутил болтик - масло в самом двигателе булькает, чистое и прозрачное.



Мотор работает хорошо, без лишних звуков.

Не могу понять, это смазка (wd40) и грязь попала в процессе разбора или все же масло из двигателя попало туда ?,

Стоит ли ремонтировать и может герметик применять?

 

@Jackque,
Стоит попробовать поменять кондер.
После проверки как будет работать - все остальные манипуляции.
Но думаю, что более ничего делать не нужно будет.

 

Что?
Зачем кондер менять ?! Мотор стартует (а это и есть задача кондера) и исправно крутит, работает.

Проблема в насосной части и возможно негерметичности...

 

Хм. никто не разбирал и не знает как выглядят исправные кольца или лень 1 минуту ютуб посмотреть?