История строительства дома

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не даст "ума" — проверь все "массы". Проверь, приходит ли "плюс" на "модуль" зажигания с магнето (генератора). Из двигуна выходят два-три провода и идут к катушке/модулю зажигания. На одном из них в момент "прокрутки" при включенном "зажигании" (только в этот момент и во время работы двигателя) появляется "плюс". Легко проверить с помощью авто/мото-лампочки. А вот "минус" должен прерываться при прокручивании "колена". И постоянный "минус" и отсутствие "плюса" — неисправность магнето или цепи прерывателя в "теле" мотора. Плюс с минусом на месте, а искры на выходе с модуля зажигания нет — кирдык модулю.
Как-то так.

 

Дмитрий, привет, влезу чуть. Лет шесть у меня стоит 5кВт-ный Гена. мучал-читал. советики. Свечу не пытать нивкоемомьслучае без массы - там катушки любят автотрансформаторные ставить. Хотя у хондов они какие-то "самозатягивающиеся". Карбюратор у моего нашлись "боковые продухи" - микродырочки в канале. после долгой стоянки любят "заиливаться", еле увидел, так и не понял зачем они. промочил-продул, пару раз он пропределся. слил масло, налил по минимуму - заработал. Вот ссейчас опять пора колдовать (пару лет не запускал, лошара)

 

Там может быть полностью электронный модуль (с всей коммутацией внутри "залитый эпоксидкой", кроме "выключателя" двигателя).

 

@Harold, @Сaшa, @Неопытный, @Aleksandr618, @defektolog, Друзья, спасибо
Сделал вчера как обычное делаю, если не получается что то, оставляю на потом
Займусь я этим агрегатом чуть позже, пока не горит сильно.
Попробую добавить масла, щуп показывает по минимуму. Почитал на форумах, что это тоже может быть причиной.

 

@Demidovdm, вот такие ситуации я и имел в виду, когда советовал электрическую...

 

Фигня всё это, разберёмся
Руководитель сервесного центра, где покупал плиту, дал рекомендацию долить масло до максимума, говорит в этом движке стоит датчик на уровень, если он мал, то движок глохнет и не заводится. Масло прикупил, вечером после выгрузки и разбора части бункера займусь плитой, если жив ещё буду, жара пипец просто

 

@Demidovdm,

).

 

Дим, прислушался к этим словам. У меня ведь в точности такая же беда была с буксировщиком (может помнишь, той осенью). Так вот тоже все перелопатил, и буксировщик и форумы. Причина отсутствия, либо временного появления искры была в магнето. Там зазора практически не было. Открутил гайку и сделал чуть больше зазор. До сих пор заводится с полоборота. Проверь магнето.

 

Масло поменяю, потом загляну в магнето, если не поможет

 

Слил неизвестное масло с движка, залил LIQUI MOLI 10W30 и он завёлся
Что там за "Г" было залито раз движок ни в какую не хотел работать одному богу известно
Как говорится, а ларчик просто открывался, всё как в авто, слей всё заводское, налей нормальное

 

В китайском движке установлен датчик качества масла?

Это дааа, у нас тоже началось...

 

Скорее всего есть защита на случай утечки масла, и датчик при недостаточном уровне срабатывает на массу.

 

Ну с богом (колобок крестится)
Готовимся разбирать бункер Сталина
Кран сегодня как то по особенному рычит, видно предвидит, что ему предстоит сегодня хорошо поработать
Олег (крановщик), как всегда спокоен, с улыбкой и чашкой кофе

 

Вряд ли... смысл такого датчика, если нет индикации? Да и в маленький мотор тяжело его воткнуть - он же поплавковый. А вообще, чего гадать-то, есть датчик или нет - он же на раз визуальным осмотром обнаруживается?
Дима, глянь, развей наши сомнения...

 

Да не стоит, ведь все работает. Просто у меня в буксировщике точно датчик на недолив масла стоит. Если он срабатывает-искры нет.