Стремление к Скоропарке, старая баня и пароперегреватель своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну так отсылали же вас к Петрову Николай Николаевичу, дедушке русского пара. Он как раз и парил на этих печах в коммерческих целях. Он ваш, питерский. Проще к нему было попасть, чем в Подмосковье ехать.
Никто не может сделать нормальную печь, все производители чего то там дорабатывают. У меня печи 7 лет и это хороший срок эксплуатации. До этого была печь, сжег ее за год. Полгода баню топлю 5-7 раз в неделю, летом по выходным только. Сам удивляюсь живучести печи. Давно присмотрел замену, но все время не приходит.

 

СергейЮ привет. Что значит переделывать под парогенерирующую? Любая печь для РБ парогенерирующая. Да, даже для сауны, то же каменки и то же парогенерирующие. Да и скоропаркам стараются приделать каменки, разве это означает, что любая СП стремится к каменке

 

Ну не нужно горячится, это вовсе не первые парогенерирующие печи, любая каменка хоть КП, хоть МП так же парогенерирующие. И вообще, чисто технически это вообще не печи, а котлы. Но и котлы в банях использовались задолго до Аквы и СП

 

К сожалению, сегодняшний рынок не позволяет получать качественный продукт и это касается не только печей. Возьмите хоть автопром, 20 лет назад выпускались даигатели миллионники, которые вдобавок легко ремонтировались, а сегодня они одноразовые. Так что на рынке вообще нет хорошей банной печи, ни одной. А СП это массовый продукт, так сказать ширпотреб

 

@Planerik, я адресно писал конкретному человеку. Понятно все это нам про печи, а ему хотел как проще объяснить. Может быть, надо было добавить непрерывная парогенерация. Но, посыл, думаю, был понятен.

 

Петрову я писал. Он не отвечал. Других его контактов у меня немае.
Если он сам использует СП в коммерческих целях и сам за ней следит, это его сложности. Ну хочет гемора человек, что тут скажешь.

Насчёт автопрома не согласен. Сейчас просто стоимость замены двигла близка к ремонту. Это не значит что двигло гумно, это значит что их производство стало дешевле и аппарат технологичнее. Скоро вообще все пересядем на электро, там проще машину поменять чем батарею. И это каждые 5-7 лет.
Что касается печей, хз. Чему там ломаться? Набор железяк, сваренных между собой. Двигающихся частей нет. А вот СП это головняк, да. Да и чистая СП без каменки это фуфел, правильно тут заметили. Нужен хороший симбиоз СП с каменкой. Или наоборот. Но тогда это уже не СП

 

Я вот ещё чего не пойму. Что за массовый гипноз о необходимости НПГ? Я вижу в таком решении больше минусов чем плюсов.
Да, и действительно, вы в своем экстазе не понимаете, как переходите эту грань, деля мир на две части: парогенерирующей СП, и все остальное, якобы уже суховоздушечное. Услышьте уже свою риторику эту, окститесь

 

Это не гипноз, это реальность, любые тесты показывают что при периодической поддаче влажность скачет как морзянка. Так что для поддержания режима нужно иметь НПГ. Но есть нюанс, НПГ должна иметь возможность остановки, которой нет в СП, да и регулировка там только на словах. Поэтому, на мой взгляд, оптимально это каменка с натрубным парогенератором и с капельной подачей в каменку

 

Адресно пишут в личку, так что извини за придирки

 

Вы когда пишете хоть понимаете вообще о чём? стоимость замены двигла близка к ремонту в случае контрактного двигателя, т. е. двигатель снят на разборке и гарантия на него 2 недели, а стоимость нового двигателя сопоставима с покупкой авто

 

Так невыгодно производить миллионники...Это что-же,мы много лет будем ездить даже без кап. ремонта?
И не менять авто? Производитель постарался сделать так. что машины ходят без поломок (незначительные не считаю) только срок гарантии. Потом сыпется...Заставляют нас покупать новый...Ему выгодно..Хотя,и рабочие места не сокращаются, безработицы нет.
К примеру, БМВ до 2005 года выпуска до сих пор бегают, а поздние уже "хлам".
Может, так и с печами?

 

То есть вы хотите сказать что лучше было бы отремонтировать поломанный двигатель чем покупать контрактный?
https://www.drive2.ru/l/582956393196185414
Вы что реально хотите ремонтировать свой двигатель а не купить контрактный за 45 тыс?

 

Странная постановка вопроса. С одной стороны замена поршневой группы, гильзование, хонингование новые вкладыши, короче новый движок в старом корпусе или движок бу, в виде кота в мешке, который ты не можешь даже вскрыть и гарантия 2 недели? Но главное это же движок БУ, сколько ему жить то осталось? И где вы видели движок за 45 тыр? По ссылке это японец, а это несколько процентов рынка и то если повезёт и не за 45, его ещё довести нужно и хрен посмотришь до покупки, а случись что хрен кому чего докажешь

 

Вот эти слова прям в рамочку просятся . Настолько точно сказано. Плюсую

 

Надо орфографическую ошибку исправить, не в рамочку, а в рюмочку, с непрерывной подачей