Дымит двигатель на тракторе Craftsman 28851

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В данном случае в два раза дороже

 

Неприятности продолжаются.
Вот не удосужился я измерить компрессию после замены прокладки головки блока (та попытка, когда выбивало компрессометр не в счет), а зря.
Сегодня наконец измерил и понял (надеюсь правильно понял) причину проблем, последовавших за заменой (сожженный стартер, замена аккумулятора) к которым добавилось разрушение шестерни бендикса (ее порвало на кусочки).
Так вот: при измерении компрессии с привлечением помощника был получен результат 12.5, причем на первом ходе поршня. Вероятно именно в этом причина всех бед, это слишком много. Вероятно новая прокладка оказалась дерьмовой и обжалась сильнее чем допустимо.
Если я правильно помню, то для работы на бензине с ОЧ 92 хватило бы и 9-9.5.
Классически вопрос: что делать?
Варианты:
1. изготовить прокладку из листовой отожженной меди (могу, но лень),
2. купить две новые прокладки, поставить их вместе и успокоиться, пока снова не пробьет,
3. снять головку блока и удалить часть металла, увеличив объем камеры сгорания. Нужный объем подбирать методом "научного тыка", периодически устанавливая головку на блок (на старую прокладку) и измеряя компрессию до получения значения в диапазоне 9-9.5.
Мне больше нравится 3-й вариант.
@Olegych, что посоветуете?

 

Третий уже проходили Лет 12 назад издевался на корейским скутером (форсировал двигатель), а мне прислали не ту головку блока, пришлось подгонять. Тогда все получилось, скутер стал летать за 100 км/ч, со старта рвал так, что приходилось на руль налегать, иначе становился на дыбы.
С тех пор инструмент и приспособы кое-какие остались.
За две прокладки написал что-бы кто-нибудь не посоветовал. Знаю что не прокатит.

Новые прокладки сегодня заказал.