Дорога 1500х4 м., 7 слоев асфальтной крошки. И очередной ремонт

попробую - отпишусь!

 

Делюсь свои опытом эксплуатации дорог за счет жителей.
Дороги отсыпаются асфальтовой крошкой классическим слоем 5 см. Трамбуются катком (уплотнение на 20%). Поливаются битумной эмульсией (0.5-0.7 кг/кв.м.). Весной, когда позволит погода производится ямочный ремонт с использованием "холодного асфальта" и битумного праймера (грунтовки). Мелкие ямки заделываются банальным сметом и отработанным маслом. В таком режиме полотно держится 5-8 лет.
Естественно, весной лучше запретить движение камазов вообще.

И еще.
Гравий (естественный округлый) - самый недостойный материал.
Кирпичи, скол - такое же отвратительное дело, если не художественно разложить вручную как брусчатку.
Лучше и бюджетнее - низ вторичный щебень (от дробления старого бетона), верх - асфальтовая крошка.
Гудронация асфальтовой крошки - обязательная процедура, описана даже в советской техдокументации.
Геотекстиль на глине не работает. Он нужен на черноземе, торфе и т. д.

Дорога портится в мокрую погоду, в сухую может держаться практически любое покрытие. Например, грунтовая дорога в поле летом становится как бетон, это не значит, что она не станет пластилином после хорошего дождя или весной.

Боритесь не с ямами, а с лужами на дороге. Именно на месте луж растут выбоины. Это значит, что плотно должно быть с небольшим уклоном в обе стороны. И ни каких брустверов с по краям.

 

Работает, еще как работает

 

У нас опыт в СНТ по нашей улице прямо поверх грунтовой дороги с выровненными 20-40 щебнем ямами, засыпка свежесрезанной еще тепленькой асфальтовой крошкой с хорошего (черного) участка федеральной трассы по соседству слоем 5-10 см в уровень (где ямы - толще). Т. е. договаривались с бригадиром дорожников, чтобы срезанную только что крошку везли к нам, а не в штабель на базе.
Ничем не прикатывали кроме собственных автомобилей, она без дополнительного гудрона сама спеклась так, что 5 лет не требует ничего. У соседа ЗИЛ, регулярно на нем проезжает - все ОК.
Дальше по улице соседи решили повторить, но просто заказали по телефону крошку. Им привезли сухую с второстепенной красноватой дороги. Сквозь нее за 5 лет местами рава проросла, но в целом тоже неплохо держится за счет толщины слоя.
Расход крошки был примерно 12 кубов на 40 м дороги шириной 3-4 метра.

 

@irechmenskiy поделитесь опытом эксплуатации. Как чувствует Ваша построенная дорога? Как делали бы сейчас?
У нас в снт тоже хотят дорогу отремонтировать, снова будут сыпать асфальтную крошку, но я сомневаюсь что для ям она подойдет

 

@zxspectrum, после ремонта дорога простояла до следующей весны, т. е. почти сезон, вдвое дольше обычного
некоторые ямы, которые не ленились и послойно трамбовали с проливкой стоят до сих пор
в остальных - все ушло в грунт или вылетело от колес автомобилей
виброкаток не сильный помошник, ручная бензотрамбовка лучше, хотя и времени нужно больше
посыпка крошки без катка - деньги на ветер
сейчас пару раз гоняли грейдер, но имхо это порожняк, ям нет 2 месяца при сухой погоде и месяц максимум если дожди
зато некоторые думают, что "недорого", 40 т. р. за смены с доставкой