Какой фирмы и вольтажа выбрать тяговый аккумулятор?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это еще и от количества акб и режима заряда зависит. Серная кислота тоже мало ядовита, но приводит к коррозии и разрушениям разных материалов.

 

He cлушайте ненавистников свинца. Особенно если это ненавистники всего, кроме щёлочи. Вот у них-то смог (по мнению фанатов) неопасен, экологически чист и может потребляться в хозяйстве.

 

Нет, я естественно имел ввиду, куда ставят тяговые аккумы форумчане-автономщики в своих домах.

2 акб, как писалось ранее. Режим заряда - как пойдет солнце, видимо, может быть и активный и спокойный.

 

Мax94, я тут по никам-именам никого не знаю, так что пока не знаю, кого можно слушать, а кого нет, поэтому смотрю суммарное мнение.
А вы как считаете насчет установки двух АКБ на крылечко?

 

Без проблем. На крайняк (кислотный смог) сделать над акками навесик из материала, пропитанного содой. Как мокнуть начнёт- значит накликиваемый ВЦРидером кислотный смог существует.
А так для вентиляции у Вас все условия созданы. Главное- не садиться на акки и не хранить рядом с ними продукты, детей и жывотных. Ну а также металлические дорогие Вашему сердцу предметы.

 

И, если вдруг существует, то думать более приличную вентиляцию. я понял.

Ну это жесть. Зачем же на них садиться? Животных и детей рядом с ними хранить тоже не буду, только если, как уже сказал, играть на этом самом крылечке будут дети. Но не круглосуточно.

 

Кстати, такой вопрос - стали бы вы брать новые, к примеру, Тюменские АКБ, но 2011года выпуска?
Суть в том, что они обойдутся заметно дешевле, чем стоят везде. Или это рискованно - могли за это время сдохнуть. Или реально как-то этот факт проверить?

 

В домах стоят никелькадмиевые, а свинцокислые стоят в погребе в грунте.

 

Зимой могут замерзнуть разряженые и зимой будет ощутимо хуже кпд и повыше напряжение заряда.

 

Могли и подохнуть после кончания срока хранения. Брать образцы и тестить на емкость.

 

КТЦ
Если они не сухозаряженные - вероятность, что за ними 5 лет правильно ухаживали ->0.
Нагрузочная вилка покажет половину картины. Или даже треть.

 

Без проверки не надо такие брать. А с проверкой - за 20-40% цены нового...
А насчет работы на морозе - всегда смотрите параметры в паспорте на АкБ, у некоторых при отрицательных температурах не начнется заряд...

 

Про щелочные читал - мне кажется, мне не подойдет. Ну и погреб мне вообще не светит - у нас на поллопаты вода стоит. Короче, надо извращаться.

Ну так а зачем их оставлять разряженные? Я читал тут на форуме как оставляли на зимний сезон до весны заряженными и нормально выживали.
Ах, да, я забыл сказать - у меня чисто летне-весенне-осенняя дача. Перед зимой буду полностью заряжать и оставлять отключенными до весны.

 

Вопрос - а у сухозаряженных как и что возможно проверить, протестить?

Что такое КТЦ?
Нет, если они уже залитые, то я прекрасно понимаю, что с ними могло быть абсолютно что угодно. Могли замерзнуть, могли просто сдохнуть.
Речь именно о тех, которые сухозаряженные, не залитые электролитом - с такими могло за 5 лет что-то случиться? Тоже не стоит рисковать?

Ну на уже залитых электролитом понятно - как минимум, нагрузочная вилка и проверить плотность (на тяговых вроде такая же, как и на стартерных).

 

Без проверки, да, вообще ничего не стоит брать, кроме идеально нового.
Цена, конечно, ниже, но не 20-40% от цены нового...

Блин, не знал этого, спасибо за совет. Зимой не езжу, но желание может возникнуть - лучше, конечно, чтобы была возможность и при отрицательной температуре пользоваться.