Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Интересно. Неоднократно слышал подобное о свинцовых, чаще всего выходит из строя банка, расположенная у плюса или минуса. Там можно было списать на конструктивные особенности батареи (стартерной), а здесь совсем уже мистика.

 

Оооо как я мечтаю о подобном многоканальном заряднике который сам себе балансир, но думаю ценник него будет як на "мост чугунный"..
И вообще не понимаю что творится с зарядниками - есть у меня ISDT который может 20А, так вот на сайте производителя теперь он числится как снятый с производства, а самая мощная модель 14А

 

В принципе я их сам изначально так расположил. три банки вообще с идеальными характеристиками, а три вот похуже. Так и те что с идеальными, тоже начинают разбегаться в той же последовательности.

 

Думаю, что причины все же надо искать в электрохимии. Крайние элементы первыми включаются в э/х реакцию, сохраняя на некоторое время "внутри" сборки более высокий потенциал на элементах (все это понятно на некое dt). И хоть ток через все батареи одинаков, крайние "расходуются" быстрее. А эти более быстрые, чем свинец. И химия другая. Надо смотреть реакции. И как раз похоже можно объяснить через этот подход, мне кажется, подобную "гирлянду":

 

да не, быть не может. В свинце к примеру проблема может быть в том, что банки физически крайние. Температурный режим у них менее стабилен к примеру. Летом прогреваются быстрее и сильнее от двигателя, а зимой по любому замерзнут первыми.

 

Этот эффект проявляется и в сборке батарей. У крайних. Никакого двигателя и зимы в помине нет. Все стоят в одном закрытом месте с расстоянием между батареями и в одном температурном режиме

 

@Osolemio, ну это аргумент. Но смысл все равно не ясен. Для каждой отдельной банки она все равно крайняя сама по себе.

 

Не. Если Вы просто нарисуете цепочку элементов, то основной эффект придется на крайние с неким градиентом. Причем, чем быстрее химия, тем дальше успеет эффект распространиться за дельта т. А физически обнаружится на батарее, в которой эти элементы. Если аналогию из механики привести, то посмотрите хотя бы падение пружины в замедленной съемке. Она не падает вся сразу. Сперва сжимается сверху вниз. Нижний край остается на месте. И только потом падает.
Причем, если это правда, то должно быть так, что эффект тем больше со временем, чем больше интенсивных циклов начала разряда было.

 

Ничего удивительного. Крайние банки свинцовой батареи имеют в разы большую площадь наружной поверхности, взаимодействующей с окружающей средой, чем все остальные банки. Соответственно условия работы этих двух крайних банок всегда сильно отличаются в худшую сторону, то слишком холодно, то слишком жарко. Вот и выходят из строя раньше других. До выхода из строя разность режимов легко обнаружить по уровню электролита, в крайних банках он всегда ниже.

Достаточно на новой батарее приклеить к боковым поверхностям крайних банок теплоизоляцию, чтобы уменьшить такую несправедливость и выровнять условия хоть в какой-то степени. Годы эксплуатации подтверждают полезность этого метода, уровень электролита во всех банках меняется синхронно, батарея служит дольше.

 

Вот реально полезный совет. Это намного проще чем уматывать весь аккумулятор.

 

Пересобрать батарею и проверить.

 

Примерил пока. Но опасная затея. При зарядке генератор раскалился. Надо все увешивать предохранителями видимо, или ток ограничивать, скорее всего.

 

Заряженный аккумулятор сам по себе отличный ограничитель тока. Или вы каждый раз собрались заряжать полностью разряженный аккумулятор?

 

По идее так и будет. он же разряжается во время стоянки.

 

Разряжается чем?