Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Зdmax, Вы посты вообще читаете? Человек пишет: " Есть конкретный автомобиль, с конкретным набором дополнительного оборудования, которое не отключается при постановке авто на стоянку.". Ваш ответ: "пишите, что наколхозили в своём автомобиле много электроники" "Но не стоит писать, что 150 миллиампер потребляет Ваш автомобиль". А он что, про Ваш автомобиль пишет?

 

Ага, как обычно, страшно холодные регионы Питер и Калининград лучше всех знают, как оно у нас, в Сибири, живется свинцовым аккумуляторам.
Продолжайте знать.

Прошлый ноябрь у нас уже -35С было, очень порадовал морозец, не терпелось испытать новую систему питания. Автозапуск не включал намеренно, все по честному. Так и прошел всю зиму, без единого автозапуска, без единой осечки, завел дистанционно, подошел к теплому авто, сел и поехал.

У меня 30 лет назад, на тех еще, совдеповских авто, те еще, совдеповские тюменские батареи в черном корпусе, запросто выхаживали более 8ми лет, даже на Запорожце, если кто понимает, о чем разговор.
А современный Bosch S5, на японском авто 2004 года, при ежедневных поездках между двух городов по трассе, выхаживает год без вопросов, два с натягом, а на третий уже просится в утиль... Просился. Уже не просится, на том же самом автомобиле, с тем же самым набором оборудования. Мало того, специально буду покупать самую дешевую батарею и она будет работать годами, гораздо дольше, чем хваленый рекламой Бош.
Под моим наблюдением находится много автомобилей, работа такая, нельзя без авто. Скоро ребятки опять начнут бегать с батареями, с зарядниками... Они молодые, им в радость свинец таскать и сопли морозить на ветру, пытаясь оживить промерзший автомобиль. А я уже старею, ленюсь.

Не надо делать вид, будто это не является массовой проблемой. Она массовая, особенно в холодных регионах, не зависимо от возраста автомобиля. Другое дело, что владелец Лексуса меняет эти батареи не моргнув глазом, для него это дешевле, чем в ресторан один раз сходить. Но такие автовладельцы не составляют большинство.

 

ой а в голову не приходило шо в Питере много "понаехали"? я так то родом с Архангельской области и именно туда на НГ регулярно езжу. И -45С в прошлый НГ видывал. Но ходить было стрёмно по такому морозу и вызывал такси. И представляете ездят таксуют по такому морозу даже Дэу матиз и ведь как пить дать нет у них титаната под капотом

Ну вот стопудово проблема не в аккуме. У меня варта 4й год (на одном заводе нонче с бошом клепают) и никаких проблем с заводом. На сколько знаю тесть (живущий в той же Арх. области) за 12 лет владения рено символ юзает 2й аккум и ни разу не выносил его в тепло зимой. А вот те старые советские с жигулей регулярно грел в квартире

зы. я ничего не имею против титаната под капотом (пока скажем генератор не нагнулся или проводка поплавилась) ну завели вы себе игрушку в дополнение к имеющейся (авто) так и балуйтесь ей на здоровье. Но только не надо катить бочку как на современный "прожорливый" автопром и на современный "неправильный свинец". У Большинства нет проблем ни с заводом авто ни с аккумуляторами. Возможно проблемы и есть - у тех кто любит не отключаемые "свистелки" или банально забывчивых. Ближний свет не вырубил и утром привет! никакой титанат не спасёт (кроме принесённого с собой для пинка). Ну или любителей "экономить копеечку" типа аккум мёртвый, но не совсем. авось сезончик ещё проходит.
Вот они то с проводами прикуривателя знакомы не по наслышке. Сам пацанву на заправке прикуривал. Там был красивый когда то кседос с которого уже труха сыпалась. Наверно им в него надо титанат было поставить

 

Под окном большая стоянка, автомобилей на 200, полная.
Как только мороз ниже -20С, половина машин остается на стоянке.
Самый прибыльный бизнес зимой - отогрев и запуск промороженных авто.
Ни разу не пользовался.

Не надо меня убеждать, что я не прав. Я знаю, что прав.

 

Вот что смущает:
Емкость: 77А*ч
Вес: 18.65 кг
Пропорция не айс- то есть туда тоже свинца не докладывают...

 

ой да ладно. типовой по нынешним временам вес (яб сказал даже слегка поболе многих).. 4 года назад был у меня эксайд 90а*ч весом в 20кг (его то я первым на лоджии и угробил).

 

В авто с системой старт-стоп (в нормальных, типа бмв) стоят только AGM. С конвеера Варту ставят. Ту самую, что я шестой год не могу ушатать. И ценник на нее таки конский, увы.

 

Нормальные старт-стопные имеют литий-титанатные батареи, о коих собственно тема и есть.

 

EFB это обычный ширпотреб стартерный. Устал уже повторять. Отсюда и вес, как у чахлого стартерника.

 

Пример такого авто?

 

вот это уже интереснее. а можно список моделей этих нормальных?

 

https://chargedevs.com/newswire/johnson-control-introduces-12-volt-lithium-titanate-battery-for-start-stop-systems/
http://www.batteriesinternational.com/johnson-controls-expands-global-production-of-start-stop-batteries-to-meet-demand/
Ecmь ли оно в практике?

 

Кому нужно, тот найдет.
Я видел на аукционах в продаже снятые блоки литий-титанатных батарей с таких авто. С каких именно не интересовался, не имеет для меня значения.
Имеет значение только то, что наконец появился подходящий для холодного климата тип батарей, которые решает все насущные проблемы.

 

Слив засчитан, без обид.

 

Это молодым интересно все, в каждую щелочку нос готовы засунуть, нужно это или нет, не важно. Сам был таким 30 лет назад.
Теперь у меня уже мало времени на развитие, хватаю самое главное и лечу дальше, не отвлекаясь на мелочи. Особенно на выполнения работы нужной другому, но не мне.
Время научило выбирать главное. Молодые за деревьями не видят леса.