Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Еще вопрос, кто нибудь пользует ВМS, если да, то где покупали и какую? Как я понимаю, можно любую смарт ВМС купить? Ту которая, программируется?

 

Нужен балансир. На элтранспорте активная тема.

 

Балансир конечно нужен, но кесарю кесарево, а слесарю слесарево...
Балансир не заменяет BMS, а только дополняет ее другими важными функциями. Это два разных функционально узла. Могут быть на одной плате как единое целое, могут быть физически разными устройствами, не суть.
Так что BMS по любому нужна и даже совершенно необходима, в первую очередь.
Другой вопрос КАК BMS должна работать на автомобиле, вот в чем главный вопрос...
И может ли даже "правильная" BMS работать совместно со стандартным автомобилем...
И опять же, я не задаю эти вопросы, для меня ответ уже практически сформировался и я его даже уже озвучивал.
Все придут к тому или иному решению. Но стандартная BMS, от электротранспорта, в автомобиле не пригодна. Как и стандартный автомобиль не готов к эффективной работе с титанатом на борту.

 

Ей не с автомобилем а с аккумулятором работать. Если балансир будет балансировать при нужном напряжении, то все будет нормально.
Я полагаю что напряжение балансировки должно быть чуть меньше 2.5 вольта, в зависимости от того какое напряжение зарядки будет. У меня к примеру 14.8

 

Бмс нафиг не нужна если батарея находится в балансе

 

Производители батарей не согласятся.
Они с легкостью выпускают батареи без балансира (не нужен балансир при качественных ячейках), а вот без защиты, сильно опасаются. И не напрасно. Литиевые технологии без строгого ошейника могут принести немало бед. Никто не хочет становиться крайним и нести ответственность.

BMS - это безопасность.
А балансир - всего лишь эффективность.

Что случилось несколько недель назад с самодельным электромобилем, на котором забыли включить BMS? Автомобиль сгорел. Причем источником пожара стал именно балансир. Это из отчета владельца и конструктора этого автомобиля.

Если рассуждать подобными категориями, то и автоматичесие выключатели не нужны, и УЗО не нужны, и запасные парашюты не нужны, и спасательные шлюпки/жилеты не нужны на судах... И даже врачи не нужны, пожарные не нужны. Список ненужного каждый продолжит сам.

Экстремизм ни в одной из областей пользы не приносит.

 

БМС может пыхнуть ничуть не хуже балансира, впрочем как и любая электроника в авто.)
Поэтому у меня стоит старый добрый свинец, а титанат включен допом через предохранитель

 

а разряд? Согласен что перезаряд только в случае неисправности генератора возникнет и можно уследить. А разрядиться батарея может запросто, и незаметно.

 

BMS, даже если и пыхнет, всего лишь навоняет.
А вот когда самовозгорается литиевый элемент, в который вкачано хрен знает сколько энергии и который не был аварийно отключен отсутствующей BMS, одной только химчисткой салона уже не обойдешься, придется не только свою машину утилизировать и покупать другую, но и соседние восстанавливать, т. к. страховка вряд ли все покроет.

Не вижу смысла продолжать пустые обсуждения очевидных вещей.
Каждый сам несет свой крест. Без запасных парашютов прыгают только бэйсеры, он им не нужен, у них есть время на раскрытие только одного парашюта, что случается не в 100% попыток. Они об этом знают, но продолжают прыгать, т. к. рискуют исключительно своей собственной опой.

 

Ну а все таки, кто нибудь использует BMS вместе с титанатом или нет?

 

http://all-power.ru/equipment/litii-titanatnye-akkumuljatory-i-akkumuljatornye-batarei/sistemy-upravlenija-zarjada-razrjada-litii-titanatnykh-akkumuljatorov-bms-battery-manegement-system-balansiry/

 

Я использую, полёт нормальный.

 

@Мax94, С такими ценами я чую у меня никогда на титанате не будет БМС.

 

Алярм ручной или полуавтоматический, себестоимость самосборной ячейки балансира- на уровне 1€ (одного!). И это хоть что-то...