Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если при 10С на стартер титанат будет иметь ёмкость 20А*ч- то заряжать его 20-ю вольтами (а я думал, что сначала идёт мощность, потом мрёт компьютер и всё тухнет, и только потом идут 20 вольт) придётся прилично до перезаряда...
СКвВ имхо
Сирену с пороговым включением при 16В поставить- и абгемахт!

 

Идет мощность, ее сдерживает аккумулятор, он быстро заряжается до упора, очень быстро, потому как на авто он по определению всегда заряжен должен быть. Далее напряжение или повышается если акумулятор позволяет, а кислотный позволяет, или титанат разогревается со всякими нехорошими последствиями. На инжекторных авто наших падают стрелки на панели при перезарядке выше 17-18, но никому ехать дальше это еще не мешало насколько я знаю. А мозгам вообще по барабану, вещь надежная. все машины ездили до последнего с перезарядкой и приезжали своим ходом, с неработающей приборкой, кипящим аккумулятором и перегоревшими лампочками повсюду.

 

Не знаю как у кого, но у меня реле регулятор привязан к температурным датчикам и соответственно чем холоднее, тем напряжение выше. Так что может иметь место перезаряд. Самый простой вариант от БМС рвать возбуждение на генераторе, у меня приходит фишка двухконтактная, но она вроде ещё к CАNу привязана, но если её снять на торпеде ошибка выскакивает, будет некий сигнализатор перезаряда.
Недавно узнал что температура за бортом высчитывается по трём параметрам: датчик под бампером, скорость и датчик радиации. Ну в принципе, что можно было ожидать от автомобиля с электронным термостатом.

 

Маленькое.

 

При негодном регуляторе?

 

@sensey371, да, верно. О чем то не том видимо думал в тот момент...

 

Аккумулятор заряжается ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО, и он ВСЕГДА НЕДОЗАРЯЖЕН. Устал писать эти прописные истины. Вот ток и напряжение зарядки, после работы пред пускового подогревателя. О какой скорости и будущей заряженности можно говорить? Титанатику самая лафа. И аккумулятор нужно делать как минимум из десяти цилиндриков из поста 256.

 

Пока на велотранспорте ни гу-гу.

 

после работы да, а когда только после зарядки (конца поездки и выключении машины), он должен быть заряжен, потому как машина с работающим двигателем и исправным современным генератором не потребляет ток от аккумулятора. Никогда. И поскольку свинец любит полную зарядку, то таковая там и должна быть в идеале.
После мы заводим машину, на работу стартера потратится... Практически ничего. аккумулятор в течении десятка секунд восполняет эту потерю и все. далее в него можно вкачать на приличном токе любое напряжение пока он не взорвется.
Я раз поставил аккумулятор на зарядку и ушел, и в нем замкнула банка, а зарядник отключается по конечному напряжению 14.9. аккумулятор кипел как вода для пельменей.

 

Вот что бы аккумулятор не кипел на машине, его и держат не дозаряженным. Так везде, во всём мире.

 

@sensey371, уже давно не ставят на машины кипящие аккумуляторы. более 16 вольт держат. И напряжение зарядки регулятор дает чуть не до 17 зимой.

 

17В это наверно, что бы ещё два авто прикурить можно было сразу
Летом мерил, было 13,7В. Сегодня спецом замерил при -15грС 13,9В, как то так.
Аккуму пять лет и он крутит довольно резво.
ЗЫ/ Наверно у меня правильный автомобиль и мне титанат не нужен

 

@Альтермолог, летом да, 13.6 и менее, в зависимости от температуры, но это установившийся режим, а зимой после запуска двигателя 16 и выше. Но это японские авто, не скажу что во всех так. В наших точно нет, поскольку управлением зарядкой не занимается блок управления, а только таблетка в генераторе, при этом напряжение обычно 13.8-14.6. Сейчас делают регуляторы под новые аккумуляторы, у них номинальное напряжение выше на 0.3 вольта примерно. Титанат или другой продвинутый аккумулятор хотел бы для того что бы избавиться от всех проблем с аккумуляторами. У меня последний тоже лет 5 стоит и все 5 лет он мне не нравится. и предыдущий не нравился. Нравился только в начале века купленый за сущие копейки, если сравнивать с нынешними ценами на аккумуляторы.

 

"Вы просто не умеете их..."
Вот уж непонятная нелюбовь.

 

@Мax94, просто машина старая, а условия эксплуатации и технологии аккумуляторов новые.