Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С доставкой в РФ обходится 4700-5000р, а не 46 доллоров 300 юаней стоят бу модули в Китае, на аукционе Таобао, в РФ примерно в 1,8р дороже, зависит от посредника.
А зачем вы вообще считаете стоимость квтч?

 

Сравнивает варианты. Он давно этим занимается.

 

Стоимость квт час пока впереди у пакетов титаната. Если собирать нечто солнце поглащающее то пакеты рулят.

 

Тогда уж лифер, обходится дешевле, конструктивно проще

 

Ну да, Вы любезно дали для расчёта данные, по которым у меня получается порядка 42 т. р/кВт*ч титаната (б/у модуль) с неизвестным числом циклов, надеемся, не менее 6 000 цик.

И с другой стороны рассмотрим новый лифер (скажем, Винстон с иттриевыми добавками) примерно с теми же характеристиками и ценами, только полегче, может быть, немного. Да, наверно это разумнее.

А брать б/у лифер для каких-то серьёзных нагрузок (если не побаловаться и не просто поиграть в удовольствие) - стрём. Он и новый-то, без иттрия в катоде, имел ранее 2-3 тысячи циклов, а уж б/у и вовсе неизвестно, хорошо если тысяча циклов там осталась.

@irling, а заряжаете свой титанатный АКБ (который для Вэбасто поставили) - в основном, от штатного, бортового автогенератора, так сказать на ходу, - - - или же - в гараже от маг. сети, то есть от розетки?

 

Хотя вопрос снимаю. Раз нужна Вэбаста, значит, машина на улице, а раз она там, то, скорее всего - к ней неудобно пробрасывать провод от з/у.
Значит, титанат вэбасты заряжается, скорее всего - "на ходу", от работающего ДВС.
Цена бортового кВт*часа относительно высока - порядка 30-50 р., с учётом небольшого КПД ДВС (20%), помноженного на КПД авто-ген. (50%).

 

Все верно, заряд идет от генератора
Если нужны киловатчасы титаната, тогда уж считать 20ач элементы, стоят они также как 10ач но емкость в два раза выше. 10ач это силовые акб, до 1800вт на банку, но расплата за такую мощность - небольшая емкость.

 

Поделитесь, как рассчитали?

 

Теплотворная способность 1 л бензина примерно 12 кВт*ч
КПД ДВС, скажем, 20%, с учётом работы - и на холостых (светофоры, пробки и т. п.)
И это я ещё по божески взял.
(В нашей Москве с её пробками, перекрёстками и светофорами, нужно брать КПД ещё меньше, поэтому цена бортового кВт*ч составит от 44р и выше).

Значит, при КПД ДВС=20% от сгорания 1 литра бензина получаем на общем колен-валу - полезных 2,4 кВт*ч.

Цена бензина 40 р/л
40 р./л делим на 2,4 кВт*ч, получаем стоимость полезного кВт*ч на колен. валу 17 р./кВт*ч.

Поскольку КПД штатных автомобильных генераторов примерно 50%, то умножаем 17 р/квтч на 2 и получаем 34 р./кВт*ч

Далее я ещё подозреваю потери на устройстве, которое, собственно - и заряжает АКБ. Поскольку оно может быть устроено по-разному, с разным КПД, то и возникает та самая неопределённая дельта 30-50 р/кВт*ч

 

Получается, что до своей деревни и обратно, 250 км, я трачу 85 кВт/часов? Расходуя при этом 35 литров бензина. Так?

 

Жду "обратный" балансир с Али. Что доставка затянулась ...

 

Берите балансир vladnsk, с али уже проверяли, плохо работал.

 

Спойлер: Если машина кушает 14 литров на сотню, по пути часто снижает скорость и дёргается разгон-торможение

, скажем в пробках, едучи со средней скоростью 40-50 км/ч - то может и так.

По трассе КПД сгорания топлива в обычном бенз. ДВС - всё-таки обычно повыше. Там можно его наверно и 25% заиметь. То есть, с 1 литра бензина получать на колен. вал полезных 3 кВт*ч (а не 2,4).
При расходе машины 7 л на сто км тогда потратите 21 кВт*ч на сотню, а значит 52,5 кВт*ч за 250 км.
При расходе 10 л/100 км потратите, соответственно 30 кВт*ч за сотню и 75 кВт*ч до деревни и обратно.

85 кВт*ч на 250 км, имея на данном отрезке КПД сгорания топлива 25%, потратит машина, которая кушает 11,3 литра бензина на сто км.

А у некоторых Приусов, кстати, в своё время с удивлением узнал, КПД сгорания топлива в ДВС= 40%, хотя он и бензиновый, но работает по циклу Аткинсона, на низких оборотах - ему ещё электромотор помогает.

 

Какие именно проверяли? Можно ссылочку?

 

Принцип очень похожий. Только у "русского" балансира есть приоритетный канал, вроде, а у китайского "сливание-выравнивание" напряжения идёт по самому низкому каналу.