Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да, Омега с потреблением 10 л/100км на разгоне жрала около 50. "пусковой ток", мать его... Тут не в километрах дело. Математика слегка хромает и электродвигатель сильно ≠ топливному.

 

Лобовое сопротивление на скоростях типа 0- 10 м/с мало, особенно при длительностях несколько секунд, чтобы о нём вспоминать.

 

@Мax94, рекуперацию в сад. речь зашла о потреблении с батареи в момент старта, то что в неё потом вернётся при торможении не приуменьшает тяжесть стартового режима. Не будь рекуперации не уезжа ли бы современные электротележки на своих 60-100квт*ч аккумчиках на 400-500км.

 

1. А вся энергия сгорания так и прёт в Екинет? СН проверяли? Чорного дымка на "тапок в пол" не бывает?
2. С 90 до 120 (по квадратам пополам- как в той данетке) авто добавляет 78% к своей Екинет. Семьдесят восемь. Было б странно, если б это проходило при расходе не 20, а 10л/100км...
З. Ы и лобовое сопр. пропорционально скорости. Итого имеем доп. рост расхода на К*33%.

 

Но я-то говорил про сравнение тяжести газа и тормоза. И тормоз победил с разгромом в 2,5 раза...

 

Читаем
Direct Drive Motor Selection*
тут
https://www.electriccarpartscompany.com/WarP-11HV-High-Voltage-EV-DC-Motor-br-144-288V-453A-br-High-Voltage-288V-Double-ended-shaft--interpoles-875-CE-Shaft-1125-DE-Shaft_p_138.html
думаем...
Почему для авто весом 4000 фунтов предлагают WarP 11HV, который no mym:
http://www.electriccarpartscompany.com/assets/images/WarP_11HV_Graph.pdf_
вроде как 40л.с?

 

Хетчбек, бенз. двиг. 85 кВт, 1,2 тонны снаряжённой массы (без водителя и груза), значит 1,3 тонны примерно вместе с водилой, при разгоне обычно пишет на дисплее 18-28 литров/100 км (чем резче разгон, тем больше льёт бензина), при движении на скорости 70-80 км/ч - литров 5, а едучи впритык за грузовиком, в его "аэродинамическом мешке", около 80км/ч, пишет 3,5-4 литра.

При КПД 25% (* 0,25):
28 литров * 12 квтч/л (уд. теплота сгорания) * 0,25 = 84 кВт.
Почти "как в аптеке".

Чтобы ехать 70-80 км на такой тачке, нужен мотор всего 10-12 кВт, а что бы ехать 50 км/ч - и того меньше.

В данном случае - полностью согласен с Максом:

 

Обсуждаем акб для авто, а ведь SCIB SIP от Toshiba 24 V !
У кого авто с таким акб ?

 

Было бы на замену авто свинца - сделали бы 12 В

 

Старт-стопы с японских внедорожников?
24-Вольтовые стартёры встречаются.
https://www.drive2.ru/c/1575098/

 

Люди уже собирают стартерные и радуются.
Скоро и я присоединюсь, балансир куплен, акки на подходе...

 

Специально просмотрел раздел по SIP'ам на сайте SCiB...
Нигде нет упоминания по автомобили
10Аховые сборки по 5 штук - по 12 В, а вот про SIPы вообще ничего не видел

 

Я сегодня подключил сборку 10-к SCIB 5S в параллель к свинцу и радуюсь.

 

Задумал дополнить свою систему ещё одним аккумулятором. Тоже титанат, но на этот раз не пакетики 24 Ач, а фугасы, 30 ач, 56 штук последовательно. Аккумуляторы думаю развязать через диоды. Как цепь заряда, так и цепь разряда.

 

Как планируется балансировать все это дело?