Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ни разу в жизни не было ситуации когда бы шел перезаряд батареи. Во первых я всегда контролирую напряжение с помощью сигналки, т. к. использую вебасто и важно знать о состоянии батареи, во вторых титанат будет работать параллельно свинцу, а он не даст слишком высоко задрать напряжение, также как и разрядиться (на авто все потребители отключаются автоматически)

 

это ничего не меняет, кроме увеличения резервной емкости.

 

Вот бы мне такую машину ...

 

@sensey371, можно доработать существующую. В принципе на любой приличной машине при выключении зажигания все отключается, кроме габаритов. Я габариты не включаю, только в темноте, когда их трудно не заметить и забыть.

 

Кроме того что титанат примет заряд в мороз а свинец нет

 

@irling, так и я про то. Что есть свинец, что нет его... Емкость титаната можно ограничить 20-30 ампер-часами. для запуска достаточно, для работы всего и вся тоже. Единственное при заглушенном двигателе долго не протянет, но при напряжении, на котором свинец уже будет полностью разряжен и неспособен завести машину, титанат по моему мнению должен справиться.

 

Я предполагаю, что титанат, включенный параллельно свинцу, будет забирать на себя часть нагрузки при разряде (работа вебасто) а при заряде - отбирать бОльшую часть мощности от генератора, в связи с неспособностью свинца нормально заряжаться при низких температурах. при этом, за 30 минутную поездку, титанат зарядится на 70-80% а дальше во время стоянки авто, будет отдавать запасенную энергию свинцовому аккумулятору. В итоге напряжение выравняется, но свинец подзарядится. Планируется, что такая схема работы, позволит держать свинцовый акб постояно заряженным, а в случае недозаряда - литий легко снимается и уносится домой до полного заряда. Получится некий буфер.
Но если такая схема будет плохо работать - попробую вебасто полностью перевести на работу от титаната. Разряд через реле, которое коммутируется с бортовой сетью в случае работы генератора, но тут есть опасность разрядить батарею. В общем нужно думать и экспериментировать.

Зы цилиндры 30 ah должны завтра прийти

 

Почему из 10ти ? Тогда уж из 12.
Основная кривая разряда титаната проходит в среднем от 2.4 до 2В, при 5 батареях включенных последовательно возможен перезаряд до 2.9В на элемент, а при разряде просадка до 2В, что в сумме даст 10В в бортсеть. Маловато имхо.

 

По моему самое то. Практически полное совпадение со свинцом. Но я вообще не планирую параллелить, хотелось бы обойтись чистым титанатом.

 

Это при минус двадцати пишете разряд? У "чайников" другие данные...

 

куда смотреть? в среднем от 2.5 до 2В разряд, токи будут небольшие, примерно 0.2С

 

Bom наиболее "разумный" график:

Смотреть на синенькое. ЭДС при разряде 2,7-2,3В. Ток 0,5С. После 2,3В энергии уже нет.
Вообще титанат считают "элементом с напряжением системы 2,4В". Никель- 1,2В, свинец- 2,0В. Лифер- 3,2 (3,0) В. От этих чисел и набирают системы на 12/24/48 вольт.

 

Думаю для разных ячеек разные графики. Посоветуйте устройство которое сможет нарисовать такой график? Наверняка на али есть проверенные варианты

 

Imax u npoчие умные зарядники и мониторы/балансиры. C USB- paзъёмом.

 

У imax очень маленький разрядный ток, и похоже не умеет работать с титанатом(