Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А чем мощный диод (на 1000 ампер к примеру) испортит характеристики аккумулятора? Нужен он только для работы вебасто, для стартера достаточно свинцового акб. А во время зарядки можно шунтировать диод обычным 100 амперным реле?

 

Зачем вам тогда вообще титанат на машине? если со всем справляется свинец? Я хочу поставить титанат что бы навсегда забыть про свинец в авто. Мне нужно всего лишь крутнуть аккумулятор в нужный момент и постоять недельку-другую когда я не завожу машину.

Может тогда просто разделить цепи? Разряжаются пусть каждый на свое, заряжаются вместе. Тогда только реле достаточно, я у себя так делал.

 

Свинец не справляется с вебасто, он разряжается но не успевает зарядиться за короткие поездки и умирает от сульфатации. Титанат ставил исключительно для того чтобы забыть о постоянно недозаряженном свинце

хорошая идея, но к сожалению у меня работа вентилятора (отопителя печки) завязана с основной бортсетью (Попробую с мощным диодом, который во время зарядки будет шунтироваться реле, а там видно будет

 

Так выкинуть его нафиг. У меня точно такая же проблема. Долгие стоянки, короткие поездки и говенные аккумуляторы, которые не берут заряд. Предыдущий 75-й брал после запуска 5 ампер и быстро падало до 2. нынешний 60-й, берет при запуске 15 и падает до 5. Что в общем неплохо. И ему уже лет 5. Но он всю жизнь не отдавал нормальный ток на стартер. Спасает то что машина заводится в большинстве случаев очень быстро, за доли секунды, если холодная. Но горячая или на сильном морозе, заводится долго и лениво.
В общем я бы попробовал для эксперимента удалить свинец. Если емкости титаната будет хватать для его безопасной работы, пусть работает. И не надо городить диоды, релюхи. Все это снижает кпд и надежность системы.

 

удалить никогда не поздно, тогда попробую просто поездить на запаралленной схеме, если аккумулятор не будет выкипать и ячейки разбегаться от неполного заряда, так и оставлю. Боюсь что удалив основной аккумулятор, не будет подстраховки титаната от переразряда. А у вас какие ячейки используются?

 

Основной ничем не поможет. От перезаряда титаната только генератор поможет с правильными регулировками, или бмс.

Никаких. Пока на вас смотрю.

 

От разряда. Например если авто стоит неделю на стоянке

 

Никто не задумывался как будет вести себя родной аккумулятор если напряжение будет ПОСТОЯННО около 14 вольт - хана ему будет 1000 %. Так что беру аккум премиум наш 77 а /ч за 4500 р. Я подсчитывал при лучшем раскладе титанат выйдет 12000 р - это при самом лучшем варианте, а так это около двадцатки ! -
Трудности -
- переборка генератора с установкой реле напряжения с тремя положениями для уменьшения напряжения с гены до 13.5 вольт.
- Установка, сборка 5 секций титаната.
- установка диода на 600 ампер на разряд титаната и на 100 ампер на заряд титаната.
- установка и главное поиски бмс для титаната - есть до 60 ампер. Балансировочные есть в России.
- Установка дополнительного реле или втягивающего - из за того что бмс на 400 ампер нет, то придётся чтоб вмс включало втягивающее, а втягивающее реле включало титанат (сам аккумулятор)
- из за того что может бмс сработать (смотря как собрать схему) - напряжение с генератора пойдет напрямую в сеть без аккумулятора и напряжение может подскочить за пределы 15 вольт - а это чревато для электроники авто.
- Сборка всей схемы, причём МАКСИМАЛЬНО безопасно.
- одень не маловажный аргументиЩЕ - безопасность - то что придётся делать всё вышеперечисленное - НЕ МОЖЕТ быть 1000% безопасно - поэтому - мозг не парте себе и людям) - Поверьте - у меня есть возможность заказать по приятным ценам, но вышеперечисленное взяло вверх. Да и цена аккумулятора кислотного в несколько раз меньше ...

 

У меня вышло в 6000р и отлично работает без каких либо переделок. Напряжение на аккумуляторе от 13.8 до 13.4, бытовые ибп работают с таким напряжением и нечего с ними не происходит. Чтобы аккумулятор кипел нужно постоянно около 14.5в.
Как он влияет на безопасность - да также как и любой акб включеный в багажнике. Если хреновые провода и сделано кривыми руками, замкнуть может что угодно по поводу бмс согласен, нужно что то ставить, придется тащить с таобао, только нужна такая бмс которая просто выравнивает напряжение между ячейками, без защиты от перезаряда/разряда

 

Это называется балансир. Но всё-таки контролировать поячеечно напряжение и алярмить при критических значения- обязательно- иначе 6000р.отправятся на Крайний Север искать пушного зверька...

 

Думаю тут не алармить нужно, а разрывать цепь. Целлог заказал, едет.
Для разрыва цепи таки придется использовать реле, которое будет подключаться во время работы генератора и во время работы вебасто, то есть пока работает двигателя - идет зарядка, а в остальное время батарея физически отключена от свинца. При запуске вебасто - включается реле, происходит коммутатция со свинцом, а т. к. напряжение на титанате выше, вся нагрузка идет с него. Таким образом полная защита от переразряда

 

Не пойму, зачем диоды?

Тоже нечто лишнее. Я так все это понимаю, кислотник в приемку, титанат прячется в салоне, генератор настраивается, и все работает. Для полного фарша балансир, если потребуется и мониторинг состояния простенький. Возможно отключалка от переразряда, простенькая. Я в принципе давно хотел сделать спящий режим в авто, что бы оборудование не сосало энергию при длительных простоях.

У меня стоит по неделе, бывает больше. Проблема в том что из карбюратора выпаривается бензин и потом долго стартером крутить приходится. Обычно должно хватать аккумулятора не менее чем на месяц стоянки.

 

Чтоб снизить напряжение, если стоит кислотник .

 

Да зачем он нужен то? даже если так, зачем 2 диода? при зарядке снизили к примеру, при разряде зачем, если у нас 5 банок и так? Не, кислотник не нужен. Или если он есть, не нужен титанат. Зачем в одном авто иметь 2 проблемы вместо одной?

 

- да притом что на заряд надо не такой сильный ток - идёт через БМС, а на разряд уже мощный для пуска стартера - уже МИНУЯ БМС - теперь понятно ?