Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Могу только за себя. Гранта-Бош.По борт компу 13,8-14,3. При прогреве падает.

 

https://ru.aliexpress.com/item/VAC1200A-Color-LCD-voltage-meter-Wh-table-Coulomb-Counter/32716231379.html какой интересный девайс.

 

ну это ни о чем. Полностью повторяет любой самый простой регулятор. у меня на форде примерно так же, ну может на морозе выше будет.
@irling, штучка зачетная. только шунт хлипко выглядит для 200А.

 

Во. На 300А. По сути такие токи будут лишь во время работы стартера. Думаю можно брать, встроить в батарею а дисплей в салоне, и всегда мониторить параметры https://ru.aliexpress.com/item/VAC1300A-120V-300A-new-wireless-bi-directional-Color-LCD-ammeter-voltage-meter-current-power-capacity-coulomb/32732237203.html

Осталось понять работает ли он в обе стороны заряд-разряд

 

@Guropes, На морозе 14,3 максимум. Где-то при 60 по цельсию уходит к 14. Ну нагрузка полная 0,1 даёт просадку примерно, 0,2 максимум. Обычный диапазон разброса гораздо больше имеет по точному стрелочнику (совсем не давно лазил в сынову семёрку).Там на горячую до 13,3 уходит с 14,2.Механика на 1-ой моей копейке стабильней была .Та что для титаната мороковать с реле зарядкой край. Ну и как предлагает уважаемый практик @irling, мониторинг.

 

Написано двунаправленый. Видимо работает.

Не стабильность нужна, а правильный график заряда аккумулятора.

Вообще это самое простое и необходимое. Мониторинг что скажет? Глуши мотор иди домой. А машина ехать должна.

 

Точно. Черным по белым написано двунаправленный) чем смотрю) беру

 

наверное режим?
Для использования титаната вместо свинца на авто. Помимо покупки и сборки в корпус 6-и"фугасов".
Я бы сформулировал по простому - зарядное реле должно поддерживать заряженность титаната на минимальной нагрузке 85% максимум (для продления жизни).Любые стандартные термокомпенсации исключить (они для свинца).Возможно ввести как выражается уважаемый @sensey371, "правильную" термокомпенсацию с датчиком к титанату напрямую (проштудировать зависимость титаната от t)..Мониторинг - настроить селог на аварию по 10% от минимума и максимума заряда каждого "фугаса".Да и приблуда выложенная @irling, не лишняя хотя бы на первых порах.
Так же надо завести модельную зарядку для КТЦ.
Блин, теперь надо чухать репу насчёт возможности убрать t компенсацию в генераторе со связью с каншиной.

 

На самом деле особо колдовать не надо, после 30-40 минут работы двигателя, напряжение батарей порядка 14в, а это около 85% емкости титаната. Стоит ли гнаться за остатками?

 

Летом может быть 60 например. Так что пока рано выводы делать.

 

Да может и не стоит. Ах @irling, пораньше бы эти фугасы. Недавно общался с хозяином автостоянки. Стандартное "прикуривание" в мороз не желающего заводиться автомобиля - 100 ре. В морозы 5% стабильно прикуривается. За зиму отбились бы фугасы.

так писал же токо что, прогреваясь падает до 13,8-13,9 гена со связью с каншиной.

 

Тяжелые они. Для таких целей что нибудь другое, хотя бы пакеты титанатные, или вообще липоль или лифер.

 

Все верно, напряжение с гены падает до 13.8-13.9, каким образом потом получается 14, ума не приложу, но факт имеет место быть

 

На улице -20, припер батарею с машины, выставил на балкон, дозаряжу и попробую разрядить посмотреть емкость. Затем разряженную установить в авто и зарядить генератором

 

на санках или тележке а лифер, тем паче полимеры в топку. Мороз...