Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отлично. Спасибо.

 

Такой стоит на электромоторе лодки. Отлично работает!

 

В ЧИПе и ДИПе можно докупить любой шунт.

 

Эээ. Вы чё взрываетесь. Меня интересует влияние хоть правильной (по вашему) иль как там неправильной по t подкапотной просадке напруги при заряде титаната заместо свинца геною с каншиною. Катаюсь на люксовой гранте 10тыр. пробега в салоне сказали бош с каном. На первое т. о. .поеду уточню. А что в нете нашел Вам и показал, зная по Вашим постам, что шарите в автотранспорте, да к тому же на лифере щучку гоняете. Если нету там о/с ещё лучше. А так, только что вёрст 50 прогнал, всё время таращился на вольтметр бортовика (обычно расход). На холодную 14,3, быстро 14,2.Потом долго 14,0.Прогрел до 76 по цельсию (бортовик), прыгает от 13,8 до 13,9.Если это не о/с для свинца, то просадка диапазоном 0,5 вольта - дрянь система зарядки. Впрочем пожалуй впредь Вам постить не буду. И на это не отвечайте. А то, то ссылку дайте, теперь эта ссыль не та. У Вас тоже нету ссыли на почитать про то как сие работает.

 

Где бы не стоял аккумулятор на машине, под капотом, в багажнике, под задним сидением, спереди за перегородкой - при минус 20 на улице, за 12 часов простоя, он и остынет до минус 20 градусов. Он заведёт машину, но заряжаться не будет. После минус 18,5 градусов электролит не работает, "химизм" процесса почти прекращается. (по этому поводу все вопросы к Менделееву). По сему, говорить о призрачной термокомпенсации в этом случае, бесполезно. Этим только сбиваем с мыслей нашего Экспериментатора. (свинцовый аккумулятор начинает прогревать себя сам. по мере прогрева, увеличивается и зарядный ток. когда аккумулятор наберёт то, что отдал при запуске, ток начинает уменьшаться, соответственно уменьшается напряжение борт сети на приборах. но такое происходит только при длительных поездках. на короткие поездки, 25-30 минут. и НУЖЕН ТИТАНАТ. в этом случае он идеален, заряжается как раз за 20 минут, никакие вольтопоправки ему не нужны. что и доказывают проведённые натуральные опыты.)

 

даже если это так, и при -20 аккумулятор не заряжается, остаются еще около 70 градусов перепада, при котором компенсация необходима и действует.

Я про то и говорю, что регулятор под титанат придется подгонять скорее всего.

 

У меня регулятор как и у Экспериментатора. Всё устраивает.

 

Температура не ограничивается от 0 до -20. 3 дня опытов не показатель.

 

-30, ток заряда 35 ампер. Титанат рулит записал видео запуска.

 

Вот это уже хороший показатель. И мороз настоящий, и ток в норме.

 

Интересно, тошиба заявляет падение емкости до 80% при -20, а вот некие китайские ячейки вроде как отдают 95% при -40? Или это другая химия? https://li-force.ru/catalog/lto/lto55345s.html

 

Там и цена несколько другая. И судя по их графикам, банок нужно 5. Походу хорошие аккумуляторы но дорогие.

 

Ток упал из-за мороза? Или разряд мал?

 

Думаю комплексно. 50 ампер ток был только в одном случае, когда батарею высадил в ноль. Во всех остальных не более 40

 

Нашел какой то даташит, максимальный импульсный ток 550а, маловато для 45ah