Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот это уже интересней.
Это какой китаец? Продавец этих ячеек?
Тут бы знать предысторию... Чего они уже повидали, эти ячейки. Так то хотелось бы именно "поставил и забыл".

 

电池像是全新的，12个串连成24V电池组内阻有4.57毫欧，经检测放电电流可达到1200多A。希望在太阳能发电系统上能用上三五年。

Да это просто отзыв на таобао) https://item.taobao.com/item.htm?id=536210946576&toSite=main

 

Ну вообще я так понял, там полно глубоко б/у ячеек.

 

Если эти б/у ячейки работают в разы лучше, чем новые свинцовые батареи, то я выбираю б/у.

 

Вообще да, его отзыв начинается со слов " Как новые..."
Тогда понятно, откуда такие несмелые ожидания относительно срока службы.

 

учитывая что на новые никаких денег не хватит.

 

И это тоже.
Но в основном, учитывая режимы, под которыми планирую эксплуатацию.
Даже если остаточный ресурс 20%, мне может хватить на много лет.

У меня текущая стартерная батарея Bosh S5 63 A/h, с остаточной емкостью менее 20 A/h, и работает, запросто запускает промороженный двигатель.
Титанат в любом состоянии обладает более привлекательными параметрами.

 

Если у бу ячеек такие параметры, 0.3мом и вся емкость, то какие у новых?) даже если и бу, то явно выпускают их недавно

 

Да, это совсем новая технология, еще не очень раскручена.
Применяется в основном на электробусах, которые очень быстро заряжают на конечных остановках маршрута. Эксплуатация у них очень жесткая. Видимо бракуются сразу целыми пакетами, не разбираются с отдельными ячейками, меняют на новый пакет. Наверняка пакеты селективно пакуются на заводе-изготовителе. Потом просевшие пакеты продают в разбор.
Имеет смысл покупать "лишние" ячейки, на случай попадания уставшей.
В продажу могут попасть практически новые блоки, если в них попалась единственная "паршивая овца".

Наш Камаз тоже выпускает электробусы на титанате. В нашем климате другие технологии просто неприемлемы. Тратить энергию еще и на подогрев самих батарей - моветон на мой взгляд.

 

Честно говоря три года и титанат - даром не нужен .

 

А мне кажется цена соответствует. Альтернатива то какая?

 

Я выше писал - ОБЫЧНЫЙ кислотник. Брал тюменский премиум за 4500 р на 74 а / ч (засунул, был на 60 а/ч варта - говно полное) + сдам старый за 700 р Итого вышло 3800 р
Какая может быть альтернатива при такой цене - лучше я через три года ещё потрачу 3800 р, чем божится на титанат, который выйдет с переделкой около 15000 р, причём с ёмкостью 60 а /ч

 

@Вадим174, неправильно считаете. Вот и получается неверный результат.

Для авто 60 слишком много, если это не камаз. Допустим что достаточно 30, но я бы 45 поставил. в тогда цена 6-7-10 тысяч. Срок эксплуатации должен быть достаточным для жизни одного авто. Даже по деньгам это не дороже. И думаю гораздо меньше риск не завести авто ранним морозным утром там, где этого лучше не допускать. Ведь свинец на хорошем морозе теряет почти всю свою емкость. Титанат якобы нет, и даже заряжается.
Мне вот просто надоело годами ездить, и думать в какой момент откажет аккумулятор.

 

У меня в Логан 1,6л/16к. 75А*ч. Что они сделали не так? Кондей, правда, стоит...

 

У меня родной штатный 43А*ч. Но там да, с завода никаких нагрузок излишних не предусмотрено. Прикол в том что 45 титаната это больше в некоторых случаях, чем 75 свинца. Ну музыка будет на свинце дольше играть, больше преимуществ нет. Большая емкость аккумулятора нужна в редких случаях. Посветить габаритами, поморгать аварийкой, когда машине кирдык и двигатель не работает. А основная задача аккумулятора старт двигателя и поддержание всей электрики в течение некоего отрезка времени когда генератор не работает. Неужели титанат не справится?