Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@sensey371, подозреваю что напряжение еще выше может быть. у меня 14.6 легко дает холодный генератор. но в принципе при прогреве от нагрузки напряжение понизится быстро, если ремни рвать не будет.
Что то мне кажется, пора заказывать и самому уже эксперименты ставить.

 

Да оно на проводах упадет пока дойдет до багажника

 

@irling, у меня то не будет в багажнике ничего. Или на место штатного, что скорее всего, или в салон, в районе бардачка, что по сути тоже самое. И провода у меня мощные, в отличии от генератора, он на 55 вродь ампер. зо лет трудится уже.

 

Разрядил батарею током 140 ампер (температура батареи примерно -10 градусов, ток к окончанию разряда упал до 114 ампер)
Начальное напряжение около 2.45в на банку, конечное под нагрузкой неизвестно так как целлог отрубается при напряжении 2в, но по общему напряжению, получилось примерно 1.9в на банку. Отключил нагрузку когда напряжение начало резко снижаться. Выкачал 52.5 ah думаю если зарядить до 2.8, при комнатной температуре, выйдет все 60

 

...

 

Всё правильно! Важно КОНЕЧНОЕ (итоговое) напряжение .

 

То же жду от супруги послабления в финансовой свободе ...

 

И аккумуляторы останутся недозаряжеными.

не, я сам себе злой буратино. Просто когда прихода нет, надо тормозить с расходами.

 

Ну меньше 14,2 вольт генератор у меня "не падает". А это заряд далеко за 80 %. У моего 95А/ч штатного аккумулятора, после 4-х лет насилия, осталось 17 А/ч ... Сравнение не в пользу свинца.

 

До 10 февраля все равно не купите, китайцы отдыхают

 

А ссылку ещё раз можно? А вдруг Новогодние скидки!

 

·

 

https://item.taobao.com/item.htm?id=536210946576&toSite=main

 

Так кто нибудь объяснит, зачем гнаться за полностью заряженным титанатом?)

 

@irling, ну не полностью, но 2.3 вольта на банку, это 13.8 с генератора. Типичное летнее напряжение. Не мало будет?