Литий-титанатные аккумуляторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Прибавьте к цене, которую автоматом считают сайты, порядка 240 юаней за доставку по Китаю 12 банок или 120 юаней за 6 банок.

 

В наших это, видимо, примерно 2100 р. (240 юаней), или 1050 р. за 120 ю.

 

У меня выходило примерно 6500р за 6шт, но по весьма геморной схеме, второй раз примерно столько же, но уже схема попроще, через товарища. Каждый раз продавец называл разную сумму отправки по Китаю, первый раз 80 юаней 6 банок, потом этот же продавец уже заломил 180 за 6 банок. Пришлось искать другого, у него было 240 за 12. Если получится уложиться в 7000 за 6 банок - берите, это хорошая цена.

 

Переписка с Тинтао, когда искал где купить

 

Это на 10Ач?

 

Там же написано

 

Посетила мысль с утра.
Не исключено, что китайцы начали готовиться к высоким пошлинам в США, обещанным для китай. товаров - Трампом .

Титанат фактически по цене свинца, это сильно. Я до сих пор в недоумении - откуда такое берётся и почему.
Хочется понять, это временное явление, или ...

 

ждать пока еще подешевеет? Я бы не стал.

 

Это просто китайцы выбрасывает на рынок титанат который не подошел по каким то параметрам или разбирают новые и б\у батареи. А так титанат на заводе стоит 2-3$ за Ah

 

Я находил статью где по заказу правительства вместо 30ah сделали 35 ah, вот и меняют. Это бу банки. Но думаю еще прикупить пока есть в наличии, слишком уж нравятся)

 

Получается, они готовы выбрасывать на рынок 5000 штук "некондиционного" титаната в день? И если можно, дайте ссылочку на "заводской" титанат. (простите, ошибся. 50 000 штук в неделю)

 

Насколько б/у - можно понять по внутреннему сопротивлению?

 

В смысле, ранее, допустим, в электробусах, стояли 30Ач, а кит. правительство потребовало в тот же объём и массу сделать банки по 35 Ач и затем заменить худшие но энергомассовым параметрам 30-ач банки новыми?
Поэтому старые постепенно выбрасываются на алибабы, тинтао и пр?

Но ведь самые популярные кит. электробусы в большинстве своём имеют - лиферные АКБ (углеродный анод).

А кстати, как можно проверить, что купленные банки имеют именно титанатный анод, а не углеродный? От этого зависит конечное число циклов. Если б/у лифер на боку банки - имеет просто клеймо титанатного (что, китайцы разве не могут так поступать?), а на самом деле прослужит 2000 циклов вместо 10 000, то тогда всё сходится по ценам.

Углеродный анод - стоит у лиферов, а также и почти у всех остальных литий-ионных аккумуляторов.

 

Может доказательство тому есть то, что у титаната выводы сделаны из одного металла? У лифера, например, из двух.

 

Да, в статье об этом и говорилось, что типа разработаны более емкие титанаты, которые заменят в автобусах. Я давал ссылку на батареи, там на сайте производителя как раз есть блоки на 60 и 70 ah (30 и 35ah ячейки)
Это не лиферы, напряжение другое, да и на банках на металле маркировка LTO66160