Совместная работа ТН, СК и СБ, какие мысли?

Инверторный сплит шарп, асинхронный, на 22 газу, который я переделывая в воздух-вода, после входного выпрямителя имеет уже активный коректор коефициента мощности, и постоянка там 400 вольт. Почти все пром частотники для асинхронных моторов имеют клемы постоянного тока, но они также контролируют входные параметры по переменке. Я не думаю что им понравится посторонняя мощность на постоянке. Например ЛЕЦЕ смд, на табло показывает нагрузку по постоянному току в процентах, и вот постаёт вопрос, в каком месте он её измеряет.
Сегодня предложили в качестве металолома, рабочий кондей с крана, аналог БК2500, только в варианте монтажа на крышу, с компрессором ФХгВ 2,2. Так вот бегло решил почитать про крановые кондеи, и увидел, что они бывают как на 220\380, так и на 50, 70, 110, 220 постоянки. Может поискать чтото работающие на постоянном токе? Троллейбусные кондеи также на постоянку, и 24 вольта.

 

Как, кстати запчасть? Тоже знаю, где лежит.

Для ГСК асинхронник - не вариант. Асинхронных роторов в природе не водятся, по крайней мере у нас. Скрол - не вариант.
Вариант - ДС мелкий компрессор, который всегда можно купить в сервисном центре самсунга или лыжи.

Как бы, нужно поискать принципиальную схему контроллера мотор колеса. Возможно, будет достаточно перепаять силовую часть на напряжение хотя бы для подключения к 220.

 

Кондиционер постоянного тока Dantherm серии 1000, вот такие даже есть, это более подходящие к автономке 48 постоянки

 

Здесь не про автономку. Это дорого, очень дорого.
Здесь попытка сократить траты на ТН, который работает от розетки.
Т. е. вполне себе ТН на несколько квт. Только с возможностью использовать солнышка для питания днем.
СБ позволяют получить хоть 1000 вольт постоянки, зачем изобретать велосипед?
Ведь в случае автономки - гораздо выгоднее прикрутить ветряк, а это уже совсем другая история.

 

тогда проще вакуумный колектор, и антифризом от солнца догревать фреон, или геоконтур. минуя электричество, разве что несколько панелей для питания цыркуляцыонного насоса. Или же солнечные батареи, а также совместно с ветрогенератором - и электричеством греть фреон. А простой компрессор пусть трудится от розетки.

 

герметичный роторный компрессор HV166 A1-S10DK 114 v 3 Ph 60 Hz
стоит внутри блока SHARP AE-X099E. Большими буквами написано INVERTER, и R22, сейчас стоит на столе. Родной частотник уже вытащен и сложен в коробку (отсутствует внутренний блок, посему наружный новый в упаковке, достался за 80 американских денег).

 

Прочитайте тему с начала. Вся соль в уменьшении геоконтура - с вкладыванием сэкономленного в ГСК - повышать денежный КОП.

 

22 - уже вне закона, не я придумал. На самом деле, в Японии сеть 100В. Поэтому первые инверторы на 100В. Они и сейчас есть.
Мало того, юзаю трехфазный частотник 3*220 на входе - тупо включенный в розетку 220В...Полет нормальный. Зато 15А - номинальный ток.

Т. е. если есть возможность поиметь дешевый частотник на питание 100В компрессора - можно заморочиться использовать=поискать такой компрессор. Нет возможности - лучше остановиться на стандартных и доступных 200В.

Тут спецов надо задействовать...На электротранспорте, что ли, спросить...
Ведь логика работы ДС проста, как три копейки - не превышать ток, желательно фазный.
Работает так же, как и
https://www.forumhouse.ru/attachments/4332552/
Нехватает тока - снижаем напряжение=обороты. Главное, чтобы момента хватило.
Некоторые компрессоры, в состоянии работать 10-130 оборотов. Т. е. 15-215% производительности. Соответственно, 15-220В.

 

Я одному товарищу собирал блок контроля напряжения. Два реле напряжения для контроля напряжения на АКБ. Суть такова, у него уже были 4 панели и 4 акб агм 200Ач, он докупил ещё 4 панели, МППТ контроллер заряда. И попросил зпитать холодильники в магазине. Что мы сделали, нашли бу бесперебойник АПС Смарт упс 2200, через бесперебойник запитали нагрузку 220 вольт 50 гц. У бесперебойника уменьшили ток зарядки до минимума, (ок 1А). Установил ему два реле напряжения и датчик тока. Одно реле напряжения отключает подачу 220 вольт на бесперебойник, при достижении напряжения на АКБ 54,5 вольт, при условии наличия тока зарядки с панелей, другое реле напряжения подключает сеть при разряде АКБ до 46 вольт (точные значения напряжений не помню, он сам выставлял). Тоесть идея такова, что ночью бесперебойник питается от сети, когда утром АКБ зарядились и есть солнце, то отключается напряжение питания и нагрузка работает от солнца и АКБ, когда разряд батарей меньше 70 процентов, то сеть востанавливается, и акб снова заряжаются до вечера, или уже утром. Уже два года работает.

 

да, если хотите разгонять больше 50 (60) герц, то мотор нужен на меньшее напряжение чем питающая сеть. Например при 60 гц будет 114 вольт, а при 85 гц уже 185. Сотношение напряжения и частоты у частоника регулируется. Но при частотном регулировании значение U\F - const.

 

я взял частотник 380 вольт, ибо хочу питать компрессор от 380 вольт. Есть свои заморочки. Хотя ток потребления от ЛЭП у меня не лимитирован.

 

Почему же только днем? Все зависит от количества панелей, и если рассчитывать панели на подключение нагрузки 1-2-3кВт, то все равно периодически будут излишки энергии, для их утилизации понадобится связка с сетью и тут опять нарисуется преобразователь в 220в, а значит и аккумуляторы недалеко.
Поэтому вариант автономки тоже не стоит отбрасывать сразу. Понятно, что при этом появляются дополнительные затраты на аккумуляторы, но появляются новые возможности и некая независимость от сетей.

 

Интересно бы было посмотреть на схему подключения, сохранилась где то? А то я тут тоже мучаю
АПС Смарт упс только 750. И задача у меня примерно такая же стоит, только нагрузки поменьше.

 

Батареи - никогда не окупятся. Увы.

Момент с апсом, мне тоже понравился. Если крутить компрессор будет накладно, то какой-нибудь ДС циркуль, контроллер запитать через бесперебойник - вполне себе пойдет.
Тот же геоконтур придется прокачивать круглосуточно. ДС циркуль можно уложить в 15-25вт. Это будет вполне окупаемо.

 

Можно подробней, что, чего и как. Цена вопроса?