Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Согласен на все 100, но за неимением гербовой пишут на простой. Буду посмотреть.

 

Секция - это комплект из 3х штук боронок в сборе - как на фото.

Прямое назначение - весеннее боронование озимых - от плесени и убирание корки.
А так бороновали картоху - после посадки - первый раз поперек в 2а следа.
Последний раз по первым всходам - уже вдоль - следы по усмотрению (трава и мягкость участка)

 

Сергей
Я считаю, по опыту на колёсных тр-рах
Чем выше зацепление - тем лучше тяга (не буксует и вес передка уходит на ведущие колёса)

 

А как бороновать в два следа знаешь?

 

@скобарь963, ну здесь ты не прав, смотрим где находится сцепка у колёсного трактора, а находится она ниже оси, а вес передка, это как мотоблок с передней развесовкой, могу точно сказать, что на моём культиваторе вес на клюве эффективнее чем на колёсах.

 

Сцепку же придавливают, когда надо, а то и на плавающем режиме. Или я не прав?

 

Да это конечно так, но точка приложения силы находится низко, проверено на своём культиваторе.

 

Ниже оси крепится навеска - для буксирования прицепа - будем считать это две точки.
Правая и левая - ладуши (выход крепление на яблоках)
Для плуга есть ещё одна точка - почти с верха заднего моста.
Тяга тоже на яблоках
на три точки крепится (сейчас треугольник) для быстрого зацепления, отцепления)
Раньше грубо это было на самом плуге (крепление, по очереди нужно было яблоки одеть).

 

@скобарь963, Борис, но третья, верхняя для догруза и подъёма навесного.

 

@скобарь963, я опустил сцепку на культиваторе на 155 мм и вот что он смог

 

Иваныч, я не спорю, выражаю только свою точку мнения.
На низкой точке - во первых низко от дышла до земли - будет забиваться под плуг трава итд .

 

@скобарь963, так я раньше писал, что к этому надо подходить не однозначно, я бы мог опустить сцепку и ниже, тяга бы увеличилась, но нельзя ниже, она у меня стоит выше крыла.

 

Не совсем - верхняя как раз все и решает - когда легко она не работает - при нагрузке она вкл в работу.
Пример
Пашем плугом идет хорошо - впереди препятствие с сыростью - (без вкл догружателя) заходит начинается пробуксовка.
Убираешь плавный ход - чуть на подьём рычагом -вкл верхний рычаг (вес переда тр- и частичный вес плуга) встречаются здесь и уже давят на колеса и он, не поднимая плуг уже ползёт не буксуя.
А по твоему МБ у тебя изначально прицепное (на глаз) выше чем на моей НЕВЕ

 

На 100 мм, у друга замерял, на моей изначально по нижней части сцепки 480 мм, а на МБ-2 380, на одних и тех же колёсах.

 

Начинаешь с одного края поля, приезжаешь к концу - плавно поворачиваешь в обратную сторону отступая столько чтобы плавно развернуться.
Едешь назад -на этом растоянии- подъезжая к концу начинаешь разворачивать на паралельный след с первым проходом
Так по кругу и ездишь с нарастающим - до конца участка.
кстати так и фрезерую - ни каких крутых поворотов.