Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А автомобиль то тут причём? Вы силу тяжести с механической нагрузкой удара не ровняйте,

 

Сила она и есть сила, хоть от штанги, хоть от чего другого. Имеет значение куда она прилагается на мотоблоке.

 

и она никуда не испаряется при переносе точки крепления, если она уменьшается в одном месте, то возрастает в другом
Причём то место где она возрасла, зачастую не расчитано на такую силу

 

Правильно.

Предположу что колесо способно выдержать бОльшую нагрузку давлением нежели ступичный подшипник на излом.

 

Что то вы не туда полезли... ступичные подшипники на авто не мелкие, а на Угре на валу стоят 205, я вот если думал о нагрузке то ставил на ступицы 206 на гусю, да они черта лысого выдержат, вопрос надо ставить не так - если делаешь сам, то ищешь вариант наилучший во всех отношениях, если покупаешь, то либо думаешь как переделать либо сразу грамотно сделанную вещь. Насколько я понял, Антол13 покупал по уценке с мыслью доделать сей ковшик и вопрос его как ему лучше сделать. Я бы в любом случае советовал снять нагрузку с штыря, а повесил отвал на ось привода колес. Это не создаст нагрузки превышающей тяговые возможности мотоблока, а на штыре легко сделать лишнее усилие, что и показала практика. А на штыре сделал бы механизм подъема ковша. Хотя в любом случае он сам выберет для себя наилучший ему лично вариант.

 

Что я и предложил.

 

Проделайте колесо к лопате, и посмотрите сколько нагрузки оно вам снизит, нагрузку воспринимает только двигатель! Через узлы трансмиссии, а колесо это просто колесо. Нагрузка с мотоблока через колёса в землю не уйдёт! Перегрузится только редуктор

 

Навесное пришло, немецкое

 

Это вообще из другой оперы! Ну или леса, как угодно.

 

Пойдёт теперь в деревне совсем другая жизнь! .

 

Добрый день! Что то я много пропустил. Но в вопросе навески отвала через подшипники на колеса полностью согласен с @ivaniych и @Стрекалов ВД. Вес МБ вместе с навеской будет одинаков, однако нагрузка на ось МБ будет различной. Крутящий момент останется прежним, а вот изгибающий момент на ось МБ будет меньше при навеске отвала на колеса, точно так же как нагрузка на ось МБ меньше при установке утяжелителей на ГЗ, чем при установке утяжелителей такого же веса на раму МБ.

 

Покуражились Вы сегодня тут,а всё из за того что я вчера спросил фото или чертёж навески отвала на колёса,ещё добавлю, если крепить отвал на колёса нагрузки на оси нет, а если крепить на вал, например ближе к редуктору, то появляется нагрузка (тот же принцип рычага, т. е. если крепим как можно ближе к тому месту которое отталкивается от земли (колесо) нагрузки минимум, чем дальше от точки зацепления с землёй-больше нагрузка, вот и принцип рычага-гвоздодёр с длинной ручкой сломать (согнуть) легче, чем с короткой, т. к. прикладывается большее усилие (на изгиб) а если рычаг короткий (отвал к колесу),то большую нагрузку и не создашь, а то что двигателю тяжелее, так это в любом случае, куда бы ни прикрепил отвал, проще вообще тогда порожняком катать его, и на оси нагрузки не будетИ ещё,если отвал на колёсах и толкать мотоблок (например за ручки) вот тогда да, согласен, идёт нагрузка на оси (изгиб),а если двигатель через оси крутит колёса,то они (колёса толкают отвал, на оси нагрузка (на изгиб) не меняется.

 

Ага, а физику в детском саду на горшке пишут! Мы не о том что мотор согнет ось, мы о том что нагрузка с рамы уйдёт в трансмиссию, а не в землю! Удачи!

 

@ghost24, Ну началось немного раньше, чертежа нет, но вы надеюсь поняли куда идти в изготовлении.

 

Т. е. имеете ввиду что нагрузка будет больше на скручивание оси?