Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну да, бездари мы и прогульщики.

 

Я не ломать прошу, а картинку нарисовать.

 

Похоже, Вы немного не о том, с чего всё пошло. То, что нагрузка падает на финальную пару (в "Угре" - понижайка) понятно и никто с этим не спорит. Дискуссия закрутилась вокруг того, что при навеске дышла отвала непосредственно на колесо (с использованием подшипника, разумеется) на вал перестаёт действовать поперечная сила от сопротивления отвала, а остаётся только сила скручивания. Но были форумчане, которые с этим не согласились. Ну, и пошло.

 

Надо на 2 мотоблока повесить отвал, на 1 к раме, на другой к колёсам,и с разгона об стену, по ИХ мнению сломается тот у которого отвал крепится к колёсам,я это не опровергаю, если "с разбегу об телегу..."может много чего произойти, но отвал вешают не чтоб с разгона об стену...ну хотя хз, кто для чего...

 

А я поспорю, с чего увеличивается нагрузка на финальную пару

 

Вы поймите что рама и сцепка принимают нагрузку на излом, и своей расчетной гибкостью её компенсируют, вы убираете эту гибкость с рамы и переводите её на ось, куда денется нагрузка?
Она уйдёт в редуктор через ось! Нагрузка может нагрузить источник энергии! Колесо по вашему источник энергии? Нет колесо такой же потребитель как и отвал, и убрать саму нагрузку оно не может! Те удары ковшом по упорам (не знаю как ещё назвать, пень там, кирпич вмерзший) которые должна была гасить рама, будет гасить ось! Под действием силы тяги и инерции (очень не лёгкого) мб! Нельзя убрать нагрузку от ковша! Есть такой закон " сохранения энергии " можно её перенести с одной запчасти на другую и всё! При ровномерном движении нагрузку воспримет вся трансмиссия, при ударах нагрузка достанет ещё и ось! Что тут сложного то?

 

@лучшесам1, я тоже заметил про "лес и дрова". Главное что все поняли нужное для себя.

 

Я попробую, ток много картинок получается.

 

Точно!,вчера начали говорить что влияет на изгиб осей (дед её балкой ещё называл),потом хотели с разгону об стену (передумали),сейчас до трансмиссии дошло.

 

Не ну конечно скручивание (только эта сила будет больше) но при ударе всё на ось, а при изменении угла атаки оператор будет пытаться согнуть ось с рогами, потаму что мотоблок всегда будет пытаться уровнять нагрузку на колеса! Начали с того что нагрузка с рамы просто растворяется в колесах, а так к сожалению не бывает!

 

@Стрекалов ВД, Владимир, Джешу звать надо.

 

Вам всё расписали, что при креплении на оси нагрузка будет на ось. Вы же отвалом не воздух перемещаете. Чем больше сопротивление на отвале, тем больше нагрузка на узлы редуктора.

 

Но отвал не крепится через подшипники к выходному валу, он даже напрямую не связан с ним.

 

Чет я ничего не понял из этого спора..Решил ролик снять. Черная штучка это вал, шайба, это подшипник. И скручивается и изгибается.

 

Хорошо. Давайте возьмём простейшие условия. Никаких стен и кирпичей. Ровная площадка и снег. Отвал стоит перпендикулярно продольной оси аппарата. Высота крепления дышла к отвалу совпадает с радиусом колеса. Дышло крепится непосредственно на колесо (через подшипник к ступице). При толкании отвала аппаратом с включенным двигателем и передачей какие силы будут действовать на вал?