Мотоблок "УГРА" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Очень быстро, иначе не работает.

 

Не совсем верно. Я то же как-то заморочился поиском истины, когда увидел на банках одного производителя надписи: Mineral, Semi-Sinthetic, Sinthetic, Fully-Sinthetic
https://fb.ru/article/285401/klassifikatsiya-i-vidyi-motornogo-masla
http://carfrance.ru/tipichnye-svojstva-gidrokrekingovyx-masel/

Не факт! Что бы заметно потемнеть, маслу нужно время. А вообще, масло может темнеть в двух случаях:
1. Оно моет.
2. Оно горит.
Как вам такое?
Если оно совсем не темнеет со временем, то это, конечно, уже настораживает.
А если двигатель чистый, то с чего ему вдруг сразу темнеть?

 

Не сразу, а через несколько часов, потому что-

Я ж писал, идеального ДВС ещё не существует, да и масляная плёнка цилиндру позарез нужна. А эта плёнка регулярно в зоне горения оказывается, ну так уж мотор устроен... Плюс неизбежный прорыв газов через втулки клапанов, кольца и т. д.
Прав Иваныч, тема масла чревата, завязываем.

 

Ну и как? Нашли истину и что не совсем верно?

 

Почему Гидрокряк разрешили синтетикой называть, до сих пор не понятно? К тому же есть ПОЛНОСТЬЮ синтетическое масло. Сколько уже можно воду в ступе толочь?

 

Это естественный угар масла.
Я не про это горение имел ввиду.

 

Да хоть как обзови, он есть и на абсолютно новых моторах. Вот при этом, естественном угаре, куда сажа-гарь девается?
Есть даже нормы списания масла на ЕТО при различном пробеге, начиная с нуля км.
Ну а про синтетику я пока ничего категорично сказать не могу, лаборатории ещё не сказали своего решающего слова что фуллсинтетик реально существует.

 

Есть масла из природного газа
PurePlus, известная марка.

 

У меня тесть на этой известной марке, мотор за полгода угробил пусть это фуфло европейцы льют

 

Три года использую, полёт нормальный

 

Поздравляю, главное, чтоб этот полет не прервался.

 

печалька, не повезло МБ с хозяином..

 

@Taegnik2, респект, так и надо купил трахтор, и гонять его в хвост и гриву, а что в процессе работы сломается, то и отремонтируеться тут же, а не как @qwerti98, забивать себе голову еще до начала работы своего мб.

 

это ж на сколько надо не дружить с своею головою, что бы на новом мб разобрать отлично работающий редуктор, еще и при этом вырвать шпильку крепления (трубой затягивал?),тогда уж и шестерни в лабораторию отдай, хоть знать будешь из чего их сделали, а то разборка тогда смысла иметь не будет, и сна лишишься.

 

Шпильки на лапе насквозь не сделать, так что все муки у кверти98 в переди...