Мотоблок "УГРА" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@XAndrew,
а фиксатор резьбы там будет к месту? мы примерно в одно время обзавелись МБ. так что буду готовится... чуть чего-"унутрь", спасибо за инфу!

 

Про фиксатор не скажу, ведь надо если что и раскрутить Собственно болты эти вкручиваются в двигатель в его алюминий, и еще один в вал двигателя обжимает муфту именно эта пятерка раскручивается. Те, что стягивают переходник (Круглая хрень что мы видим снаружи прикрученная к кпп) не раскручиваются...

 

а еще сюрприз... оторвался шарнир на прицепе. тот что поворотный! , дышло
варил из трубы 50х50. с толстой стенкой (3мм)., где то в сайте видел рекомендации про такую трубу!... так сварка выдержала а кусок металла вдоль сварки-вырвало.с обеих сторон! хорошо вовремя заметил... пришлось усиливать .. приладил кусок уголка 50х50 стенка 5. а уже на него -трубу шарнира.
удивляюсь все..такая маленькая "тарабайка"...жена зовет "мотодрын"!. а такие там нагрузки возникают, недооценил сразу ... мой косяк!

 

Когда я служил в авиации, то мы там применяли специальные болты с отверстием по диаметру в головке и гайки с отверстием по хорде. Сквозь эти отверстия после затяжки ключом, пропускалась мягкая контровочная проволока. Проходила она таким образом, что два болта (или гайки) при попытке одного из них отвернуться вызывала через контровочную проволоку усилие на затяжку соседнего болта.

 

Знакомо, но разбирать уже не буду Может кому пригодиться, опять же сверления надо делать очень тонкие и размечать болты в закрученном виде чтобы дырки смотрели куда надо. Так же это ослабит головку.

 

ошибаетесь

 

Картинка красивая! но в моих например условиях почти невыполнима!
это надо хороший ключ динамометрический (не дай Бог гверти прочитает,) болты сверлить на станке. углы выдерживать... да и момент затяжки, вернее усилие, надо знать по техкарте...
надо заранее советские широкие гравера искать..они хорошо держат!

 

Можно и без сверления болтов обойтись, а использовать контровочные шайбы из жести с отверстиями по краю. Алгоритм такой - затягиваем болты с предварительно проложенными под головки контровочными шайбами, затем загибаем два противоположных края шайб параллельно граням головок болтов на манер ковбойской шляпы, а затем контрим уже сами шайбы, держащие головки болтов, за имеющиеся на краях шайб отверстия.

 

Вот это самое реальное, тем более там конфигурация способствует. Ну и остался болт держащий саму муфту. Он почти выкрутился

 

Может фумку намотать?
а шайбы за что контрить? сами себя? или тоже по схеме? и металл мягкий наверное надо иначе толк у не будет?

 

Не это вал двигателя... самое вибрирующее место

 

Или просверлить небольшое углубление в корпусе, рядом с шайбой, чтобы туда контровочный лепесток шайбы загнать.

 

На днях закончил и испытал свою версию подъёмника для мотоблока. Состоит он из трёх узлов - башни, стрелы и сошки.





Работаем с ним следующим образом. Вначале ставим аппарат с уклоном вперёд, оперев его на сошку. Штатный механизм подножки заменил на уголок, установленный поперёк продольной оси двигателя на переднюю пару отверстий в подошве картера двигателя.



Далее стрела вставляется вертикальной осевой частью в предусмотренный для этого карман башни, а башня вставляется своей скобой в скобу сцепки. При этом стрела пропускается под редуктором вперёд таким образом, чтобы ложемент, имеющийся на стреле, оказался по центру, в вертикальной продольной плоскости редуктора.






И в завершение "лёгким движением руки" поднимаем всю систему мотоблок+подъёмник за скобу-рукоятку стрелы и ставим под стрелу имеющуюся сошку. Получается вот такая "картина маслом".

 

Здравствуйте, кто сколько кг возил на угре? Сколько она утянет без особых усилий? Прицеп 130 кг весит пустой, колёса от жигуля 13" на прицепе

 

я когда не знаю что то,-смотрю в мануал!
написано 350 кг-вожу 350кг. на душе спокойно, и аппарат не насилую!
чего и всем желаю!