Мотоблок "УГРА" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На видео чем выше обороты, тем глубина больше. Но по моему глубина зависит не от оборотов, а на сколько вы будете придерживать мотоблок сошником.

 

Насчёт влияния оборотов на степень измельчения по данному видео говорить некорректно - оба прохода были сделаны по одному и тому же отрезку. Я сейчас у себя на огороде фрезерую землю после уборки картофеля. Применяю фрезы "Целина" на 495 мм на семь ножей. Прохожу каждый гон туда и обратно, на первой (!) передаче - благодаря размерам фрез производительности хватает. И степень измельчения почвы на порядок улучшается, несмотря на неизменность оборотов фрез.

 

Вот и я говорю, что на поле большие обороты фрезы не нужны .

 

@ivaniych, @Стрекалов ВД,
корпус самопальный я умею..приходилось когда снежик мастерил, я в принципе не вижу варианта как в подшипники шкворень легко вставить..и чтоб он не провернулся там. ось в п-к всегда забпрессовывать приходится..и как потом ? молотком выбивать?
сегодня смотрел шарнир горизонтальный- нормально вращается. плотно и не гнется. на профиль с картошкой поднимался (200кг в кузове) -только с третей попытки... уж очень круто. но узел выдержал. а вот шкворень болтается в трубке уже...,. люфт сильный!

 

@Taegnik2, крестовина от кардана не поможет?

 

Шкворень должен свободно от руки вставляться и от руки вытаскиваться. Под нагрузкой на дышло шкворень в подшипниках как-бы становится наперекос (верхний подшипник толкает вперед, а нижний назад) и за счет этого вращение происходит именно в подшипнике, исключая тем самым всякое трение.

 

У меня сделана дополнительная скоба и крепится на два шкворня, а подшипники затянуты отдельным болтом, по типу как показал@Павел_61, с крестовиной.

 

@ivaniych, @Стрекалов ВД, @Павел_61, спасибо!
понятно...век живи -век учись!
и как это я не понял сам-вынести шарнир из фаркопа...
203 подшипников хватит?

 

Сколько у него диаметр внутри?

 

@XAndrew, по поводу ваших изобретений для повышения проходимости, вам такая конструкция не интересна?

Каждый сектор имитирует движение голеностопа и связаны между собой "гусей".

 

Ну если честно, то у меня нет принципа повышения проходимости именно для мотоблока Ведь данная конструкция не подразумевает сельхозустройство а чисто таскатель тела владельца. Мне же от мотоблока требуется упертость на скользком грунте при наклонной местности, стандартные колеса при скользкой глине просто сносит по склону - работать так тяжело. А на счет покатушек, мой вариант трицикла очень проходим, но и от него я наверное свосем уйду. Перестану использовать мотоблок в качестве транспортного средства. Отдельная гуська с мотором будет таскать меня по местности. А на мотоблок буду ставить маленькие гуськи вместо колес, дабы уменьшить ему возможность смещаться вбок на склоне и для повышения тягловой силы на скользких грунтах. Рыскать ему будет сложно на гусях.
Данную тему переделки колес я уже видел, но еще раз повторю - это транспортный вариант и только.

 

@XAndrew, исключить боковое скольжение по уклону при движении прямо, да еще работая с навесным, непростая задача. ГЗ на гусянках нужны и для прямой тяги и от бокового смещения. Даже самому интересно стало

 

Ну вот я решил попробовать побороться так с помощью отработанной системы установки гусек, решил еще упростить их... ну за зиму сделаю

 

Можно сказать не выполнимая задача.

 

Ага! Со множеством неизвестных