Мотоблок "УГРА" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Taegnik2, вот обешаные фотки

 

Вот сегодня сфоткал специально для таежника=мое самодельное сцепное, ни разу ни ломалось.

 

И вот что у меня получилось вчера ночью, катастрофически не хватает времени днем, поэтому техносексингом приходится заниматься по ночам. Первое, и второе фото каким был оборотный плуг в стоковом варианте, и следующие каким он стал после ночи, испытывал сегодня, результат радует, но не на 100%,есть еще куда руки приложить, и потратить ночные часы. Обязательно сделаю опорное колесо, и переделаю фиксацию плугов с более расширенной настройкой, а то стандартной не хватает.

 

@Стрекалов ВД,

17мм если память мне не изменяет.

 

@ivaniych, спасибо за фото!
номер подшипников ...?

 

@damas,
спасибо за фото!
не понял назначение выемки в вертикальной трубке..? зацеп что ли в фаркопе есть?
..и что отверстие не разбивает в фаркопе. или в трубке ? раз нет подшипников-всяко должно разрабатывать. трение никто не отменял...

 

"Швеллер"-скобу сами "сконструировали", судя по сварным швам?

 

Сейчас не вспомню, искал по каталогу, но они радиально-упорные, внутренний 17 мм, а наружний около 40.

 

Подгонял под размеры, чтобы не удалять узел поворота от оси колёс.

 

Ну что за мода пошло на форуме просто писать без цитирования! Что значит "17мм", неужели трудно процитировать суть вопроса?

 

Я же говорю, по каталогу, посмотрел, купил и забыл.

 

я про посты 1746 и 1747.

 

что нашлось в закромах, из того и сделал, в те времена не было в продаже такого обилия металлопроката, приходилось самому изготавливать из уголков, рама прицепа также сварена, 2 угла=квадрат,и так далее...

 

блин мозг сломал, думал что за выемка, это не выемка, это отверстие было, это попалась такая труба, притом я ее еще и приварил со смещением влево на 10 мм, ну с кем не бывает, но узел уже много лет работает, правда больше 400 кг я ни разу ни возил, а трение есть, куды ж оно денется, изнашивается потихоньку, я его маслицем, маслицем...

 

Можно было в ней сделать осевой ограничитель прокручивания.

Без масла меньше износ. В сухую втулку пыль попала и сама же высыпалась. А в масле пыль собирается и работает как абразив постоянно.