Мотоблок "УГРА" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну я с ним никогда не пересекался и как то не в курсе Ни где взять, ни что с ним сделать...

 

Разбились в процессе эксплуатации. Пахал землю плугом и фрезами, окучивал и выкапывал картошку. Смотрел в магазине на новых мотоблоках стоят бочонки без резинок. Купил в сервисном центре пару таких бочонков за 158 р. каждый и поменял. Теперь не болтается!

 

И снова о переделке рулевой колонки!
3-х летняя эксплуатация УГРЫ показала, что мне крайне необходима нормальная регулируемая рулевая колонка. Подобная конструкция уже была здесь на форуме.
Мои материалы: 120 мм профиля 100х60 - из него вырезал несущий швеллер, 300 мм профиля 40х40, 70 мм дюймовой толстостенной трубы (стенка 7 мм), болт М20х100, соединительная гайка М20.


Вот что получилось.

 

Мне Угра досталась с "поворотным" рулём с завода.

 

А я решил сделать руль сразу на две стороны Надоело ворочать туда-сюда... слишком много коммуникаций.

 

На две стороны это как!
У вас будут рулевые рога торчать в обе стороны? И рычаги управления будут дублироваться?
...я даже ничего неговорю про эстетику, но с управлением там такой геморрой получится!
Либо какие-то быстросьемы городить.
В общем, ИДЕЮ В СТУДИЮ, плиз!

 

Ну эстетика мне по барабану потому как я не использую МБ как средство для поездок в магазин А вот все время переносить руль - это реально задолбало. Я уже делал вывод сцепления на педаль вот очевидно повторю для переднего модуля, Сложнее всего с КПП, не нашел еще ничего разумного но надо бы что-то придумать. Я ставлю вертикальный рычаг на нее и так переключаю когда на трицикле еду, но это жутко не уютно. А когда с косилкой тоже перекид руля...возможно что -то придумаю - тогда и покажу, но делать буду точно и не поворотный руль - вот это точно.

 

Ждем свежих идей!
Для делающих поворотный руль - позавчера повторил старую идею и вот критические замечания - я использовал часть заводской конструкции - это держатель рычага переключения передач (просто поленился делать новый кронштейн и оставил статую Г-образную скобу ...красненькая на фото )
В результате опытно-эксплуатационных работ выявилась проблема, что при углах поворота руля более 20 град. вправо-влево рыгаг подклинивается в скобе и включить скорость крайне сложно - нужен новый ПОВОРОТНЫЙ кронштейн.

 

Сегодня закончил быстросъёмный дополнительный груз, который планирую использовать не только для утяжеления, но и для изменения развесовки аппарата. Поэтому размеры сцепки дополнительного груза старался подогнать как под переднюю /самодельную/, так под заднюю /штатную/ сцепные скобы аппарата.
Груз сделал разборным, исходя из целей регулирования величины груза и наличия в распоряжении материала. Материал выбрал с намерением сделать груз достаточного веса и небольших размеров. В итоге получилось вот что.
Груз состоит из обоймы, для изготовления которой использовал пруток 16х16. Одна сторона обоймы наглухо /сварка/ закрыта пластиной, а с другой стороны такая же пластина ставится на глухих шпильках. Обойма приварена к сцепной скобе для быстрого снятия и установки груза. Получилась вот такая "космическая станция"







Из того же
прутка 16х16 нарЕзал бруски для заполнения обоймы



После заполнения обоймы получился такой "штабель"

 

Продолжение.

Примечания.
1. Материал /пруток/ неподрассчитал. Вернее, хотел обойму сделать из уголка, а потом решил делать из того же прутка, плюс к тому - не учёл допуск на ширину реза /толщину диска болгарки/. В результате на заполнение обоймы доверху прутка не хватило.
2. Вес груза по моим расчётам должен составить порядка 20 кг, поэтому для удобства снятия-установки снабдил обойму ручкой.

 

@лучшесам1, столько материала (пруток) перевели

 

Уже пора свой вес в качестве догруза использовать.

 

"А у меня дядя на прутковой фабрике работает. У него там этих прутков... Вот и раздаёт нам".

 

Вот только как его делить для развесовки.

 

Целиком и полностью на ведущий мост. Пусть крутит, он железный.