Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Плотно должно быть. Вообще, сальники желательно оригинал. Будь то проф. пила или бытовая. Китайские долго не ходят.

 

Так любой "неплотный" сальник можно превратить в "плотный",пружинка снимается с нового сальника.
С одной стороны у пружинки есть конус, который вворачивается внутрь цилиндрической части.
Острыми кусачками один-два витка пружинки откусываете и снова вворачиваете конус в цилидрическую часть пружины!
Пружина укоротилась и сальник стал более "плотным".
При сборке под воротник сальника немного графитки заложите и цапфу вала вместе контакта с сальником тоже смажьте при сборке, если есть подозрение на неплотность по наружному диаметру - немного смажьте наружный диаметр сальника герметиком и аккуратно оправочкой его установите на место!
Дайте герметику высохнуть и проверьте герметичность картера.
На самом деле если уже есть износ коренных подшипников коленвала - замена только сальников это чистая имитация качественного ремонта с целью получения денег с клиента!
И не важно какой сальник Вы установите китайский или шведский - люфт в подшипнике позволит цапфе вала легко и непринужденно "погуливать" и скоро сальник опять начнет пропускать!
Хорошие сервисмены это давно знают и при ремонтах 2Т моторов всегда меняют "текущие" сальники только вместе с коренными подшипниками!

 

У меня вроде не течет и подшипники еще ничего. Но пила у меня с 98-2000_ого года в быту и не новая- точно. С сальниками понятно, если они так легко меняются, а вот с подшипниками сложней. Надо приспособы, которые что то стоят и просто так, для профилактики, как то менять не хочется (хотя я их купил уже SKF).
Вот как бы узнать, в гаражных условиях, как говориться,- сколько подшипникам еще осталось? Только шевелить за концы коленвала? Или есть еще какой то способ? Может какая нибудь приблуда, которая есть у всех, подходит для располовинивания картера?

 

обычно проверяют на сколько убиты подшипники коленвала микрометром часового типа...

 

Такого тоже нет и штативов тоже.

 

Шевелить за концы коленвала, не должно быть даже признаков радиального шата. А без располовинивания картера (полной разборки и проверки), больше нет никакого способа. Но если нет шата - и незачем менять или беспокоиться.

 

Вопрос по звездочке ведущей на альпину.
там своя звезда ? или можно от штиль 180 ?

на звезде стоит 3/8

 

Это хороший вопрос!
Пальцами шевелить конечно можно за концы коленвала сделав при этом умное лицо, но как узнать сколько составляет суммарный люфт в подшипниках в мм?
Наберите в Яндексе - "Тестер люфтов Ротакс" и внимательно почитайте открывшиеся ссылки.
Я сомневаюсь, что даже очень чуткие пальцы опытнейших ремонтников позволят люфт в 0,08 мм определить пальцами, а это цифра предельного люфта для Ротакс.
Поняв как этот тестер работает - надо или самостоятельно его изготавливать либо покупать готовое изделие применительно к бензопиле.
Есть конечно и еще один способ - если пальцы не чувствуют столь малого люфта - значит его просто нет и нечего тут "париться"!
По поводу струбцины для разъединения половин картера - у Hutzl посмотрите в магазине - у него есть точно и Fraq88 приводил видео работы струбцины в этой теме.

 

Вопрос- после снятия глушителя, карбюратора - штатные прокладки не повреждаются?-в смысле новые надо ставить или нет, или можно ли использовать высокотемпературный герметик специальный фирменный для уплотнения? Просто пока глушаки у работавшей техники думаю снять для осмотра цпг.

 

добрался до пилы.
клон 250 но странный.
импульсный. канал как на 180, только сбоку.
и нет кольца пластикового для уплотнения. просто не предусмотрена.

ХХ хороший. заводится нормально.
поршневая в порядке.

на регуровки L и H плохо реагирует.
разгон вялый. с большим провалом...
в карбе была грязь на сетке. все промыл...
мембраны в карбе целые.
возд. чистый.
топл. фильтр еще походит.
но все же сменю...

где копать ?

 

Всем привет! Ребят, сильно не ругайтесь - новичок.
Проблема такая. Хускварна 135. Стартер прокручивается тяжело, с рывками. Снимал его, отдельно крутится легко. С выкрученной свечой тоже крутится легко. В каком направлении копать? Неужели что то с мотором?
Если такая проблема уже обсуждалась, то киньте ссылку где искать.

 

зачем так все сложно когда можно проще отследить динамику приближающей кончины подшипника

смотрим кино

 

что гадать ?
снимайте спереди глушитель и сюда фото поршня и фото цилиндра...

 

То есть снять глушитель и там откроются потроха?

 

И на горячей холостой хороший? Сколь компрессия? А карб. там с ускорительным насосом тоже? Проверяли его?