Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Будет видно поршень, покажите его.

 

Не должны повреждаться, ни от глушителя ни тем более от карбюратора. Если аккуратно это делать - не повредится, независимо от пробега пилы. Ну, иногда на китайцах может посыпаться прокладка глушителя, но редко. Под глушитель герметик - нет смысла, а под карбюратор - нельзя, не положено.
А одноразовые это межкартерные и прокладки цилиндр-картер. Но это на проф. пилах.

 

Не слушайте вы никого, прокладки ето расходник, мож порваться в любой момент. Того: купите просечки и лист паронита. А герметик ето зло, выдавливаеться внутрь и портит дело.

 

В фильме даже виден этот шат в 0,02-03 и без микрометра.)
Скорее всего, если будет какой то микроскопический шат от руки, если снимать себе видео торца вала коленвала (как показано в кино), приближающийся к неощутимому, то этого будет достаточно для того, чтоб не менять подшипники. Иными словами- шевелить рукой коленвал- этого достаточно для диагностики.

 

А вы паронит под карбюратор пробовали ставить? Может в наших краях бензин такой, но я один раз поставил, паронит потёк...

В любой момент может и новая порваться, если прокладка норм. снялась и не прилипла, то можно её же и поставить.

 

в фильме показан метод диагностики и не более того, зачем тогда зазор мерить в замках колец и так видно что больше, сразу на выброс

я на свою под карб рубил из паронита 0.8 все ОК

 

http://www.gambitgl.pl/en/produkty/gasket-sheets.html
http://nvph.ru/paronit
прессшпан
http://ptkbik.ru/gosti/gost934774.php

 

Ну да, вот по ссылке выше, паронит разный есть, значит не из того я делал, в магазине не объясняют (не знают) какой он у них, берёшь паронит и всё.

 

я делал из маслобензостойкий МПБ.

 

А такой вопрос:
Мне предстоит переделать канал импульса в цилиндре Хуск 262 для карбюратора Хуск 254. Там отверстия в разных местах и, значит, придется сверлить новый канал под 254_тый карбюратор. Имеет ли значение, куда я его выведу в картере или цилиндре? Выше, ниже, длина канала?

 

Все дело в том, что в новом еще не установленном хорошем фирменном подшипнике радиальный зазор составляет примерно 25-28 микрон или 0,025-0,028 мм!
Измеряют в кино перемещение коленвала индикатором часового типа с ценой деления 0,01 мм (а никак не микрометром) - если Вы такое ничтожное перемещение ощущаете рукой - то Вам конечно никакие измерительные приборы просто не нужны!
Все таки наверное правильнее говорить о измеренном перемещении вала в 0,06-0,08 мм - вот это наверное все таки предельные величины износа подшипника?
0,4 мм перемещение вала (как в кино) - таким подшипникам давно пора на помойку - это и без измерений понятно.
Самое интересное, что никто (ни сервисеры ни кустари-ремонтники) при ремонте бензопил и триммеров не измеряет коленвалы на изгиб и даже не говорит про наличие призм или центров - а наличие изгиба коленвала установленному на новые хорошие подшипники приводит к их быстрому износу и "текущим " сальникам в результате.
При этом обычно делается причинный вывод о плохом качестве установленных сальников коленвала.

 

Теоретически это так, но не рвутся и не должны рваться. Можно все сломать: срывают ведь свечные резьбы, рвут-ломают амортизаторы и т. п. Но если аккуратно - можно тысячу раз снимать этот карб и ничего не нарушится, только с умом. А заметили правильно: не каждый паронит подходит (или материал для прокладок), иногда он расслаивается и раскисает на раз. Так что лучше родные прокладки и ничего не колхозить.

 

а микрометр часового типа и индикатор разве не тоже самое?

 

На самом деле это два совершенно разных измерительных прибора - микрометр и индикатор часового типа:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Микрометр_(инструмент)
https://ru.wikipedia.org/wiki/Измерительная_головка

Немного добавлю про тестер люфтов от Ротакс - это очень удобная штука - можно измерить зазор не только в коренных подшипниках но и в подшипнике нижней головке шатуна БЕЗ РАЗБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ!
Как только люфт превышает максимально допустимый - пора мотор разбирать и дефектовать!

Как в кино можно тоже поступать - но менее удобно установить индикатор и занимает больше времени такое измерение, да и состояние нижней головки шатуна не дает оценить такая приспособа.

 

я пишу про микрометр часового типа это понятно или нет и не надо приписывать обычный микрометр.

уверен на 100 % дальше чем чтения в интернете ...