Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да я знаю, Но это единственные, в которых пружинку не заметить можно, другого в голову не пришло.

 

Сейчас с аналогами я думаю всё возможно, и даже просто без пружинок могут быть

 

Мазать надо обязательно. Потому как, после первого запуска некоторое непродолжительное время к-вал трет рабочую кромку сальника насухо.
А это не есть гут.
Да и устанавливать с маслом легче

 

Не можно, а нужно! Как и все остальное, что монтируете.

 

Моя благодарность не знает границ за ответы

Да, сальники вместе с подшипниками, не видно было за подшипниками. В принципе посильнее надавил на край и увидел пружинку. Смажу маслом перед установкой.
Кто спрашивал за пилу - пилка Poulan 2150, он же Partner 350. Купил бу под восстановление, новую не потянул бы а тут подвернулась эта. Сальник правый не держал, прежний хозяин работал на сильно бедной смеси, в цилиндре задиры ого-го. Свеча была в сером налете постоянно, алюминий наверное отложения давал такие на свечке. Переходник карбюратора был сломан, заклеил эпоксидкой, на удивление держит хорошо, как сильно не тянул - не лопается. Косметическое состояние на 5. Тем не менее, несмотря на отвратительное состояние цилиндра пилой напилял склада 4 дров метровками и распилил их. Теперь потихонечку довожу до ума, цилиндр подкупил (тоже Treszer за 377 грн) Конечно пила не супер, но радуют цены на запчасти, посмотрим сколько они походят.
Еще вопрос как правильно герметик наносить при сборке цилиндра и поддона, ну я имею в виду под сальниками тоже промазывать?

 

По разному, можно чисто в канавку поддона, можно пальцем по всей поверхности.

промазывать не нужно.
Будете собирать, не двигатель вставляйте в пилу, а корпус одевайте на движок, проще и надёжнее будет. В смысле движок свечным отверстием вниз и корпус сверху оденьте.

 

Если по "науке" то не мажется под сальниками, но сальники и цилиндр не оригинал...так что...не скажу ничего. Сам на китайских запчастях поначалу мазал под сальниками, а сейчас перестал и всё держит. Если не мазать, то обезжирить нормально нужно. Эти сальники обжимаются лучше чем к примеру на 180-м штиле, так что можно не мазать думаю. Еще по этой модели скажу, вчера в ремонте был партнёр 350 (одно и то же) открутился модуль зажигания ну и потёрло его хорошо маховиком, в этих пилах нет антивибрационной системы может из за этого всё слабнет в них, как и патрубок карбюратора. Так что проверьте затяжку модуля.

 

А вообще все винты желательно посадить на фиксатор резьбы (у Партнёра теплоизолятор особенно)

 

Да, было дело, два раза подтягивал модуль, и сильно тянуть страшно - пластик, резьбу легко сорвать шурупом, и не дотянешь - тоже плохо, открутится сразу. Давно собираюсь купить фиксатор резьбы, все никак "руки не доходят"
Спасибо всем за советы, рад, что есть спецы которые могут прийти на помощь
Еще вопрос есть, замки в поршне ставить на карбюратор? А то поршень новый без меток, старый был тоже без меток, но замок был на карбюратор (с одним кольцом поршень был, новый с двумя).

 

Да

Купите - пригодится. Покупайте синий или зелёный, средней фиксации. И прокладки новые из паронита сделайте, тогда и держать нормально будет.

 

У партнера-350 и оригинальная поршневая недорогая. Можно не экономить на аналогах
Правда, на оригиналах и качество не штилевское, соответственно будет.
Сальники тоже можете промазать. Хуже от этого не будет.

 

Спасибо поставил за спасибо,-люблю вежливых людей!... А вот "цитата"...-не понял!
Чо это было?!... Разъясните, плиз, кто-нить что имелось ввиду?...
Какие-такие замки с поршнем в карбюраторе...?

 

Замки колец должны смотреть в сторону впускного окна, в сторону карбюратора а не глушителя.

 

Фу-у-у... Отпустило. А я уж думал, что в карбе есть "секретный" поршень с кольцами...

 

Они по цвету отличаются фиксацией или как? У меня красный-это какой тогда?