Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

+ перед тем как вкручивать новую шпильку, резьбу, которая М6, намазать резьбовым герметиком. Перед этим все хорошо обезжирить.

 

Да там если честно не очень то много пластика, я вообще удивлён что сломался болт, а не провернулся болт в пластике

 

@Denoz, то что залито в пластик не обязательно цилиндрическое или там шлицы накатаны.

 

@Denoz, зажатую в резе пилу силой хотели выдернуть? Просто точно такая конструкция этого узла практически на всех пилах, и ломается шпилька при силовых упражнениях. Сошлифовывайте остаток заподлицо, сверлите отверстие и нарезайте в нём резьбу. Ремонтная шпилька должна быть изготовлена из хорошей стали! Пойдёт из клапана двигателя -лучше трудно найти. Ну и в дальнейшем -аккуратнее .

 

Сверлить долго, потом нарезать. я б на сварку посадил аккуратно)

 

Не совсем, пилил долго пенёк, цепь провисла, решил подтянуть ... Перестарался видимо
Спасибо всем, буду пробовать высверливать его и нарезать резьбу, другого выхода не вижу

 

Это было бы слишком просто, повторюсь, сломаный болт запаян в пластик защиты ... При сварке выплавится просто и все

 

С отрывом нужно и сразу охлаждать

 

Тут ещё одна мысль пришла, а если туда попробовать на остаток резьбы бочонок одеть, удлинитель для шпилек который? И выбить из крышки запрессованную шайбу чтобы он проделся через пластиковый прижим направляющей?

 

@Denoz, вроде у соседа на макете такая же проблема была, пилу пришлось всю раскурочить, просверлили отверстие в шпильке, выкрутили, всунули болт с шайбой, со стороны шины гайку закрутили (под гайку пришлось немного отверстие расширить), года 3 уже прошло, проблем никаких. И нафиг гайки со всей дури затягивать, шина больше на натяжнике держится, а шпильки на раз вылетают, да и корпус новый совсем не копейки стоит.

 

Спасибо за совет, не понял каким образом болт держаться будет в высверленом отверстии...
Если можно чуть подробнее

 

Шляпка болта с шайбой с одной стороны корпуса, гайка с другой.

 

Здравствуйте господа коллеги, у меня MS 193t купил в апреле и по сей день она выработала не более 2-х литров бензосмеси, покупал у оф. дилера, но вот в чём беда в первый рабочий день она меня подвела: и так по порядку:
1 Пилу достал из коробки и собрал (шина, цепь)
2 Заправил бензосмесь, цепное масло
3 Качнул праймер (раз 6), закрыл заслонку (на карбе), универсальный рычаг к себе (до упора)
4 дёргаю за шморгалку (раз 20) до первой вспышки! (вот здесь подозрительный момент)
5 Завелась и иии заглохла, опять завожу, опять глохнет холостые не держит, тяги нет.
(при резе ветки в диам. 20 см. чуть нажмёшь останавливается)
вернулся в магазин, говорю: мужики или меняйте на другую или деньги назад возвращайте - они мне ты пилу оставляй, а мы её разберём, проверим. Сначала грешили что бензин не свежий (бензин ихний, магазиновский)
потом начали лапшу вешать типа ещё новая и в карбюраторе не все полости заполнились.
Слил я их бензин, заправил свой им пилу оставлять не стал, но ихний сервисмен завёл, погазовал так что я хотел ему руки перебить, потом попилили немного веток до 20 см., ну уж как-то вяленько пилит. Я понимаю что это не 361-й, и партнёр 350 у меня был, и олео-мак 410, и GS44, ну не было у меня подобных проблем, думаю ни масло ни бензин тут не виноваты. Просто интересно было найти настоящую причину "глюка" пилы, после танцев с бубном, перегазовок и в конце концов "ОБМЫВ" пилу она потионьку начала "оживать".
Я конечно понимаю, что " НА НЕОБМЫТЫЙ ТОВАР ГАРАНТИЯ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ", но так что даже не проверить, - это уже слишком.
Вот теперь кто, что думает? (пилу не вскрывали и пока никто в неё не лазил)
сейчяс вроде получше работает, как в магазине сказали приработается, но нехороший осадок то остался и чувство а вдруг опять что случится? Может кто сталкивался с подобной проблемой, подскажите куда лезть. У меня подозрение на сальники или в другом месте подсос воздуха (дата изготовления пилы 2014 год, а купил в апреле 2016го могли сальники или прокладки карба "пересохнуть", а позже "размяться" на свежей бензо-маслосмеси ? Иии при нажатии на "полный газ" пила не держит обороты "гавкает" как старый мопед.

 

сальники не могли. А вот мембраны склеится смолами думаю могут. Пилу на заводе запускают. Часть топлива в карбюраторе остается. Чистка не помешает. Обратитесь в авторизованный сервис с хорошей репутацией.

 

А мне выдается, что все дело в регулировке карбюратора. Всего то на всего. И что, никому в голову не пришло это проверить ? Это же легче всего, нормальный мастер хуже не сделает, даже если и нарушит эти самые "заводские настройки" (много раз они были не идеальные и приходилось подправлять). Сделает лучше, найдет самые оптимальные положения винтов. И к гарантии это не имеет малейшего отношения, другое дело - если карбюратор самому вскрывать.