Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@sheriffkamyshin, а трубка точно от пилы ? Может быть и случайная приблуда. На земле столько всякой гадости валяется .

 

@sheriffkamyshin, если это крышка сцепления, то кроме шланжика маслоподачи (идет от маслонасоса) там по конструкции ничего нет. Но этот шланжик обычно довольно жесткий и короткий... на звездочку намотать его не просто. Но вот на пилах типа Интерскола (он же Партнер серии S) шланги маслоподачи расположены не стандартно и они как раз длиннее и если он там сорвется со штуцера, то может и прихватить звездочкой или цепью

 

Я когда первый раз заводил свою пилу, то расстелил под неё тряпочку. Пила завелась и захавала эту тряпку. Заглушил, открутил крышку, вытащил тряпку. Грешить за это на пилу, как-то ума не хватило.

 

Здравствуйте форумчане. Подскажите отчего сцепление на бензопиле откручивается самопроизвольно в чем причина ?

 

Зажмите хорошо, или посадите на фиксатор резьбы. А вообще такое происходит когда резко скидывают газ.

 

Да при резком сбросе и откручивается ... спасибо за совет ...

 

Затянуть сцепление необходимо динамометрическим ключом МИНИМУМ 25нМ, перед этим вставив в цилиндр чистую веревочку через свечное отверстие, чтобы поршень в нее уперся и вал не прокручивался. Никаких фиксаторов резьбы! Потом затянется в процессе работы так, что уже не открутить будет c фиксатором!

Некоторые закручивают сцепление от руки, а затем надев шину, цепь и крышку, разгоняют до макс. оборотов и включают тормоз цепи- так делать категорически нельзя, иначе получается закручивание с сильным ударом, может повредиться коленвал или сцепление.

Свечу тоже на 20-25нМ надо закручивать и желательно тоже динамометрическим ключом! У многих свечей шайба плющится на 18-20нМ, от руки кажется, что уже закрутил, а на самом деле не закрутил!

 

В штилевском букваре указано 50 Н*м

 

Я смотрел на Husqvarna 550XP. Там МИНИМУМ 25, можно наверно и 50.

 

А какой штатный режим у тормоза ... его главное назначение спасти части тела пилящего и окружающих при нештатной ситуации, а что с пилой будет потом производителю без разницы, главное безопасность ...
Согласен с предыдущим форумчаненом что редко но может ,

 

Насчет главного Вы правы.

Но если открыть инструкции, производитель указывает запускать агрегат на тормозе. Логично, что при это коленвал скорее всего не страдает

 

Просто если слабо закрутить, при заводе оно может немного открутиться, и затем если газануть и врубить тормоз, то оно затянется с ударом. Скорей всего ничего не будет, но я так делать не рекомендую. Если затянуть изначально хорошо, то при включении тормоза оно уже никуда не затянется.

Если открыть инструкцию, то для проверки срабатывания тормоза - надо уронить (не заведенную) пилу носком шины с 50см придерживая за заднюю ручку. Я так сделал - тормоз сработал.

 

Здравствуйте! Обратился ко мне родственник с просьбой глянуть китайца с диагнозом «не заводится», вчера выдался свободный вечер заехали к нему в гараж для посмотреть. Фото к сожалению не будет, руки были чумазые, но не суть, с виду 4500 курчавенький с наклейкой мс660. В общем начали с профосмотра, пришлось подтянуть один винт крепления карба и чуть модуль зажигания к маховику сместить, ну и в стартере преднатяг пружины сделал. Завели, глохнет, помухлевал с винтами карба, завелась работает, пока пытался отрегулировать карб (холостые были высокие) цепь вращалась, уменьшил холостые, и увидел что из-под крышки сцепления дымит. Заглушили, стали разбираться и вот тут у меня случился культурный шок, узел сцепления/привода маслонасоса в пиле выполнен нестандартно (изнутри -> наружу): пластиковой крышки на картере нет; на валу стоит пластиковая шестерня привода маслонасоса, почти как обычная, но без шестерни под чашку сцепления, вместо шестерни одето что-то типа металлической проволочки-пружинки, которая вставляется в паз в чашке сцепления; на шестерню привода ставится большая шайба; далее навинчивается сцепление; далее одевается чашка, только одевается как-бы задом-наперед (при этом нужно попасть прорезью чашки на пружину привода маслонасоса), т. е. чашка накрывает собой сцепление и звездочка привода цепи стоит снаружи; потом небольшая шайба и над ней стопор в проточке вала. Короче, после долгих мучений так и не удалось заставить эту конструкцию работать по-человечьи, дело в том что пружинка привода соприкасается со сцеплением и чашка не вращается свободно, несколько раз разбирал узел, подгибал заветную пружинку и так и эдак, хрень какя-то, сцепление греется, на высоких оборотах аж искры летят. Если кто с таким сталкивался, подскажите как решить проблему, можно-ли поставить на сие изделие стандартную схемку китайского сцепления? Как в этом случае быть с положением звездочки привода цепи?

 

@rumbman, можно немного не так, ставим крышку, включаем тормоз, заводим пилу, пару раз нажимаем на газ, сцепление затягивается. И никаких проблем.