Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброго времени! Пила Partner 350 по-моему, а может и нет. Года так 2007 выпуска. После предварительных процедур запускаю на среднем положении подсоса, (делаю все по инструкции) заводится на больших оборотах и цепь соответственно крутится. Если перевести в первое положение, начинает крутиться еще сильнее. Стоит газануть, все входит в норму. Можно ли как-то отрегулировать, чтобы при запуске цепь не крутилась. Отдавал в сервис, поменяли фильтры может быть свечу, не помню уже, вроде регулировали карбюратор. Сказали забейте, просто газаните после запуска и все. Но когда газуешь, подсос падает в первое положение, а прогревать нужно на среднем (опять же по инструкции).

 

Похоже на нечистую силу. А если слабая компрессия - то связь самая прямая. Это одна из причин перелива. Не сильно, как при зависшей иголке, но свеча тоже будет мокрой, будет плохой или невозможный запуск (в зависимости от степени компрессии). Поскольку Вы все подробно написали и перечислили, осталась эта причина. Вот я и подумал.

 

Вытягиваю рычаг полностью, дергаю несколько раз, потом утапливаю на одно положение - завожу. Заводится на высоких оборотах, крутится цепь. Не останавливается. Если утапливаю рычажком на холостой ход - обороты еще увеличиваются. Если газануть обороты падают. Если газануть на полугазе, рычаг сам отскакивает на холостой ход и обороты также падают.

 

Вчера напилился вдоволь своей 550XPG, заметил такую особенность - на горячую декомпрессор лучше не нажимать - не заводится, или очень плохо заводится. Без декомпрессора с первого раза без проблем. При чем дергать не сильно тяжелее, чем с декомпрессором.

Пила тянет очень хорошо, задушить можно только уперевшись упором (выточил из дюраля зверские шипы) и давя сильно.

На старом Jonsered 2045 Turbo отверстия под шурупы стартера сквозные, как их заклеить? Пробовал фум ленту мотать на шурупы - все равно масло и бензин капают. При чем бензин не капает практически, а вот масло сильно, как не затягивай шуруп.

 

@renat_alf,
А мне показалось, что с праймером - см. приложение:


И еще один вопрос к Вам - прошу прокомментировать сервисную информацию от Хускварны по этой модели!
Сейчас нормальное базовое положение винтов L и H от упора стало по 2 оборота, как в приложении?
Сначала выставляется положение винта H и только потом винта L и потом винта T?
Какая последовательность было раньше в процедуре регулировки?

 

@Techno05, карбюратор "двухэтажный" и в списке моделей нет 265. На 5 обычно Хускины артикулы начинаются

 

Я сейчас веду речь о Хускварне 240 из поста 530 от Prince!

 

Вы конечно можете не слышать меня - это Ваше право конечно!
Но тут простой заменой карбюратора на новый Вы не обойдетесь, потому как:
1. Нечистой силы просто не существует в технике - есть определенные причины, при которых карбюратор переливает при старте.
2. Детали не бывают новые или старые - они бывают рабочие или нерабочие.
3. Внимательно диафрагму еще один раз осмотрите и проверьте заедание иглы с рычагом. Расстояние от привалочной плоскости до язычка рычага правильно выставьте. Подайте давление воздуха 0,7 атм на ход топливной магистрали в карбюратор - игла должна держать это давление 10 минут!
4. Люди имели такие же проблемы по переливу при старте и пока диафрагму не поменяли похожую проблему так и не решили!
5. Посмотрите сервисный бюллетень от Хускварны в посте 565 - по нему макс. обороты 12000 оборотов.

 

Победил, силы вполне себе осязаемые даже... Скажу, что дело оказалось не в карбюраторе. Всем участникам спасибо.

 

Неужели воздушный фильтр?

 

@Olegych, Да, именно так все и происходит. Просто в инструкции по-другому. Поэтому и задался вопросом. У меня три положения рычага. Открыто, полугаз и закрыто. И в инструкции написано заводить и прогревать на полугазе и заводиться она должна без больших оборотов, т. е. завел и ждешь пока греется и только потом закрываешь заслонку. Но если так как вы описали - норма, то вопрос можно сказать снят. Спасибо.