Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@almos65, поддержку @Ярослав1971, все правильно сказал, полка хорошая, для начала поменяйте модуль зажигания, попробуйте завести, как оно будет, хотя сальники все равно менять придется. В общем я бы для начала разобрал, если цилиндр нормальный то можно только поршень с кольцами заменить (ну это я, у меня на полную разборку с сборку 180го час уходит).

 

Потому что старые? Там картер цельный из двух половин и сальники металлические, как на старых "жигулях", съемник наверное нужен?

 

Субъективно компрессия ощущается, упругая, на ручке стартера висит, если держать

 

И нагар из выпускного окна чем убрать, чтоб внутрь двигателя не попал?

 

Значит все в порядке.

Я делаю так: поршень в вмт, и очень аккуратно, тонкой заостренной отверточкой все это снимаю, стараясь не касаться поршня. Потом очистителем карбюратора все это вымываю.

 

Пока внутрь двигателя заглядывать не буду, капитальный ремонт дорого выйдет (поршень, сальники). Уже модуль зажигания, свеча, трубки, фильтры вместе около 100$ выходят... Пока этим ограничусь, а там при заводке видно будет. Не хотелось бы еще на новый карбюратор попасть...

 

@Ярослав1971, там зазор между магнитами маховика и модулем 0,2 мм, чем измерять? Или купить родной Штилевский полукруглый (по диаметру маховика) щуп 4118 890 6401 (есть у нас в продаже)

 

Банку из под пива возьмите, вырежьте полоску, сложите в две, и будет вам щуп, можно 3 лезвия от советского станка для бритья.

 

Ну да, столько лет сальникам, может и будут ходить, но не долго. Сьемник... вроде можно так выколупать, шилом или отверткой тонкой.

 

В любом автомагазине должен быть набор щупов, цена дословно копеечная. Или как советует
Дим35.

 

А визитка картонная (0,22 мм) подойдет? Или полоска от пластиковой бутылки?

 

Подойдет, если твердая. Да и полоска от бутылки тоже, там от 0,15 до 0,3 может быть зазор.

 

Всё правильно, сделайте пока так, как писал в первом комментарии.
Иногда не стоит лезть и менять то, что ещё работает. Может ваша "машина" и ста часов ещё не отработала, - уверен просто в этом судя по количеству нагара в окне, да компрессии. Сейчас достойная замена качественным заводским элементам тех лет стоит совсем не чуть-чуть. А порою вообще запчастей не найти в продаже, - одни фэйки.
Лишний раз "беспокоить" всякоразные посадочные места, да "перенапрягать" привалочные плоскости раскрутками/затяжками тоже хоть и не критично при нужном моменте, но всё же не полезно.
Решайте "проблемы" по мере их появления. Манжеты, если из реально качественного материала, а покрытие рабочей зоны трения на цапфе без ржавчины/в отличном состоянии, - очень долго сохраняют свои физикохимические свойства и прекрасно работают.
У меня один из отечественных мотоциклов до сих пор с родными сальниками. Да, пробег всего семь с копейками тысяч, но год выпуска 1992, а сальники скорее всего ещё старше.
Случаи разными бывают конечно, но в данном случаи, почему-то уверен, дела обстоят очень даже хорошо по совокупности признаков и фактов.

 

Этот Штиль для меня аппарат исторический... Покупал я его новым в 1998 году, через три года продал другу (деньги срочно были нужны), он им работал до недавнего времени, пока не сдох модуль зажигания. Ремонтировать не захотел (дорого), его не обслуживал, и купил новый. А этот предложил мне обратно и отдал даром на восстановление.

 

Мотор вот такой