Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"Есть мысли?" - Мысли нет совсем - инфы для мысли совсем мало от Вас!
Вы проверяли вакуумной помпой сапун в бензобаке?
Как проверить знаете?
Если не знаете - скажите - я Вам расскажу!
Вы снимали адаптер (11) и уплотнение адаптера (13)?

Утечек вакуума импульсного канала через две прокладки "А" нет?
Сверлышком маленьким уже прочистили отверстие непосредственно в цилиндре от нагара для выхода импульсного канала?
Шланг топливный посмотрели внимательно на разрывы и трещины?
После остановки двигателя убедились тестером зажигания, что искра на высоковольтном проводе у свечи нормальная после того как двигатель останавливается?
Судя по тому, что Вы написали - насос явно недокачивает топливо!
То ли создавшийся ваккуум в б/баке ему мешает качать нормально топливо из-за неисправного сапуна б/бака, то ли просто не хватает мощности импульсов вакуума-давления от двигателя!
Сама диафрагма насоса и сам карбюратор может быть здесь совсем и не виноваты!
Тут Вам правильно сказали - когда все проверите и не будет изменений в работе - заглушите праймер и посмотрите что будет происходить в работе пилы!
Если опять без изменений - вот тогда точно придется с карбюратором заниматься!

 

@Prince, была такая фигня, сапун заменил - стало нормально. Тоже на 240й хуске.

 

Всем привет!

а есть тема по хускварна 235 ?, оригинал, швеция
поиском не нашел тему

новая почти. так толком и работала. не заводится вообще...
даже если под свечу бензин плеснуть...
искра есть, мелковатая...

иногда при заводке когда ногой жмешь на газулю, она заводится)
30-60сек работает потом встает.

праймер качает хорошо.

где копать?

 

@scandinav1, https://www.forumhouse.ru/threads/120995/, вот, то же самое.

 

Это то же самое что и 236-240. Если толком не работала - самая большая беда у них это регулировка карбюратора, иногда не отрегулировав, даже новая на так называемых заводских настройках не хочет работать. Тестируют их на нормальном бензине, а в наших условиях преимущественно используют бодягу, да еще не всегда масло нормальное. Ну и зажигание иногда на них наворачивается (модули), были случаи. В основном - эти две проблемы, но если зажигание исправное - должна схватывать если бензин под свечу.

 

куплю завтра тогда экто газпром 92 или супер 92 на лукойле 3л.
и свечку новую поставлю. пила реально новая.

мне тут древний штиль 066 отдали. германия. 1998г. с логосоля старого.
так я залил просто свежий бенз с маслом и он заработал...
92см3 пипец. без декомпрессора руки отрывает при заводке.

вот так хуска новая.
так еще хускварна 235 разбирается долго. в отличии от штиль 180 (9

 

Есть такое, и маховики проворачивает если резко за стартер дёрнуть.

 

Покажите при случае, ни разу не видел...

 

Хорошо, пару раз было, острые края паза на коленвала срезают "наплыв" в виде шпонки на маховика, если попадется сфоткаю маховик изнутри.

 

Нет, по времени примерно то же самое, если не еще быстрее. Сразу, после снятия крышки, надо открутить три винта от амортизаторов и располовинить заднюю рукоятку (это чтобы тягу газа снять). Потом - проще простого, снимается карбюратор, глушитель, маховик и сцепление. А цилиндр крепится (чтобы вынуть коленвал) четырьмя болтами а не восемью (как в 180-м), конструкция похоже на Хуску 340. Конструкция хорошая, но хотят хорошего топлива. Без него - все это коту под хвост.

 

Смотрим как проверяется герметичность карбюратора Вальбро, при утечке опускает в воду для диагностики кто виновен крышка с прокладкой или пузыри из трубки вентури то игла, а также полная проверка праймера

 

Хочу приобрести инструмент для проверки вакуума, подскажите какое примерно разряжение необходимо создавать в пилах для нормальной диагностики?

 

1 bar хватит на все. На деле хватает 0.5-0.6.

 

Резинка патрубок между карбюратором и цилиндром.
На английском boot или intake manifold

 

вчера опресовывал три новых карба, Walbro и Ураловский держат идеально, а вот Zama травит по полной хватило 0.4 бар...