Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

со стертой губой легко же понять когда сальник на вал ставишь - усилие либо есть либо нет.
и литольчиком чуть смазать чтобы сальник сел на вал мягче)

 

Еще вопрос. по карбу walbro wt439
стоит он зараза на пиле talon3100
пила очень необчая. свеча и глушитель стоят справа на цилиндре.
а карб сверху.
сам цилидр лежа расположен на пиле)

переливает сильно...
самое смешное что на язычке есть выработка...
но переливает все равно.

с алибабы мне едет ремнабор иглы. мембраны... и прочее.
но это долго...

как можно просто и быстро его оживить ?
фото не мое. но карб тот же.

поисковики выдают что как бы на чампион 138 стоит похожий карб...

 

@scandinav1, я возился с очень похожим внешне Ребиром, как у Вас talon3100. Карбюратор очень похож на карбюратор от старого партнера 350-391 который. Рем. комплект отлично подошел.

Осмотрите иглу, ее посадочное место. Попробуйте растянуть пружину коромысла (с целью выявить она или нет).

 

Последняя приспособа для располовинивания.

 

@scandinav1, А давлением иглу карбюратора не проверяли?

 

разве можно на бум Лазаря трогать коромысло и пружину, надо знать величину сброса давления и постоянно мерить? а так вместо перелива вылезет недолив

 

@stasalt, Коромысло выставить можно ещё,по верхней плоскости корпуса карбюратора или по "рискам" внутри (смотря какой карб),а вот пружину растягивать не стоит думаю, опрессовку сделать нужно сначала, а там видно будет.

 

приспособу делаю еще пока...
там карб хитрый... там две плоскости...
верхняя плоскости - для крышки.
и вторая плоскость, ниже на 5-7 мм - там уже язычок и игла...

 

@scandinav1,

там вокруг язычка бывает как бы выступ ввех по кругу, если так, то по нему выставляется.

 

Нет точных цифр и Walbro много разновидностей, эта величина на моем не проходит.

 

@stasalt, я имел ввиду про выступ как на втором фото.

 

Если слишком сильно растянуть то будет немного медленный разгон.

 

Это да, правда если на карбах с регулировочными винтами еще более менее то на карбе 180го штиля что бы нормально выставить нужно сексом позаниматься.

 

да, но к сожалению - не всегда. Если сальник не совсем разбит и резина еще не полностью затвердела по диаметру вала то в снятом виде, через несколько часов посадочное отверстие сужается и потертый сальник дает ощутимое сопротивление при посадке (даже профи ни "в одном глазу" - был случай). А если его еще и в бензин положить на пару суток то эффект еще лучше - чистый и почти как новый) Однако "эффекта" хватает на пару минут и пилу начинает нести. И в отличие от "обычных" испорченых сальников, здесь деффект при визуальном осмотре заметить очень сложно.
С "просроченными" сальниками все точно также хоть они и 1 в 1 как новые(

 

Не нужно мне что то приписывать. Трогать коромысло я не предлагал - это первое.

Второе: эксплуатировать растянутую пружинку тоже никто не советовал. В моем сообщении есть текст в скобках: с целью выявить. Выявили, выкинули уставшую пружину, уставили на заведомо исправную и пошли далее по карбюратору.