Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не знаю как правильно называется, но качество металла отвратительное.

Я бы Хуску и Штиль поменял местами, особенно в проф. линейке. По некоторым комплектующим - так очень даже заметно (картера, глушители). И при полном капремонте быстрее и приятнее раскидать Хуску чем Штиля. Кроме, конечно, 137-142. А профессионалки, и в ремонте и в работе и в обслуживании - Хуски удобнее. У меня было достаточно и времени и возможностей чтобы это сравнить.

 

Можно подробнее? Просто снять старый и новый поставить или нет?

 

А лучше всего не перегревать и не менять, все таки - лучше оригинала нет ничего.
Исходя из практики, могу сказать следующее: на несоответствующем топливе-масле за пол года - год будет больший износ цпг чем за 5 лет в проф. режиме, но на качественном высокооктановом (больше 90 в реальности) бензине. Даже хуже, поскольку от работы (на нормальном топливе) износ идет очень медленно, и именно постепенный износ - без повреждений. А при неправильном топливе - если не будет задиров и клина в скором времени, то двигатель постоянно на пределе, идет усиленный износ, в первую очередь поршня - чего категорически не должно быть (при правильном процессе - кольца и покрытие цилиндра, но очень медленно). Иногда приносят пилу - работала то всего ничего, шина, звездочка не менялись, а поршень изношен, живого места нету - нет заводских насечек и стенки юбки особенно от карбюратора, тонкие как лезвия.

 

Добрый день. Подскажите, кто в теме. Пила Хускварна 40 замечательно работала пока в один момент не слетел воздушный фильтр и в карбюратор не засосало опилок. Разобрал карбюратор, все аккуратно продул ртом и трубочкой, Форсунка работает замечательно. Собрал все обратно, не заводится... Сбил настройки карбюратора в надежде завести. И так собирал и разбирал несколько раз, в последний раз немного подогнул вверх коромысло, что бы игла при нажатии на коромысло поднималась выше, после этого пила завелась. Настройки поставил L - 1,5 оборота, H - 1 В итоге заводится хорошо, холостые держит, а вот при максимально нажатом курке явно не набирает максимальные обороты и работает не ровно. На регулировку винтами практически не реагирует. Показал местному "мастеру", он сказал, что есть задиры на поршне и нужна замена поршневой. Заглянул на поршень после снятия глушителя, действительно есть одна малозаметная бороздка. В чем может быть проблема действительно задир на поршне или все же карбюратор? Может ли подогнутое коромысло иглы привести к недобору оборотов?

 

Может.

Естественно, больше бензина - меньше оборотов. На этой пиле заводские настройки 1 и 1. А плечо рычага игольчатого клапана должно находиться вровень с верхней частью камеры карбюратора. проверить можно с помощью линейки или чего то ровного.

 

У меня на 1 мм выше верхней части камеры, попробую уровнять. А перед этим попробовал ещё раз завести. Теперь заводится только на подсосе и не держит холостые обороты (сразу глохнет)

 

Вопрос к тем, кто менял поршневую на хуску 235-240
на родном цилиндре стоит пружина. крепится болтом прямо к цилиндру.
затем в ней пластиковая заглушка и в ней еще один болт

как пружину снять не сломав ее ? и поставить ее на новый цилиндр ?

спасибо

 

@scandinav1, в отверстие вставить шестигранник и выкрутить винт крепления амортизатора к цилиндру. На 236/240 по крайней мере так

 

там торкс винт.
в итоге со старого цмлиндра выкрутил.
а на новом туго шло ... и 5 мм не докрутил.
как звездочка торх стало прокручиваться... пипец.
сейчас пружину болгаркой спиливать.
затем думать винт выкрутить и новую пружину брать у дилера с винтом...
пипец.

у штиля 180 все проще.

 

эх, запамятывал

гораздо проще

 

На хускварне 365 такой же амортизатор сбоку, там резьбу на болту (который внутри пружины) стёрло,пружину в тиски зажимал за один край (не сильно) за другой край пружины ключом зажимным (ручные тисы) отгибал и болт вытаскивал оттуда, потом новый так же вставлял туда.

 

@scandinav1, Сорри, прочитал невнимательно, пружина то не снята...не получится так...

 

Борьба с хуской 235 в разгаре
поршневая forza и сальники новые стоят
ну улице -23С пилу из тепла принес. залил бенз с маслом.
но пока так и не завелась. пару раз сказала букр бурк
искра есть.

масло синее корейское 2Т, бенз 92. башнефть
топл. смесь 2 неделе в закрытой канистре болтается в машине.
при заводке еще пружина аммортизатора на цилиндре не дает нормально сделать заводку.

завтра. конечно. 95 куплю на газпроме или лукойле...

под свечу лил 1-2мл топлива и пробовал заводить. но тоже не канает...
карб в порядке. не переливает. праймер работает...
вот так хуска 235 с технологией торк

на что внимание обратить ?

 

На ближайшее расположение мусорных контейнеров, у меня такая же уже пол года лежит, нужен новый карб, цена карба пол пилы, после того как назвал хозяину цену за карб он пропал "с концами".

 

Поставил новую ЦПГ на 350-й, один сальник из двух пропускает, причем по коленвалу,
все сальники в одной ценовой категории 200р, выбора нет…