Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня на хуска 235 такие подшипники как и на партнере 201+ сальник.
блин если и у меня сальник не держит то пипец. опять все снимать и покупать новые оригиналы.
да еще и все пилу разбирать
Стас, а внешние кромки сальника зачем в герметик мазал ?

штиль 180 тем и хорошо - что моторчик собирается отдельно от корпуса.
сальники тоже отдельно. пипец. конструкторы партнера и хуски...

завтра попробую тонометр старый откопать и опрессую

 

Был на фазенде зашел в местный Сельпо увидел крышку бензобака для Партнера решил взять в запас из-за сапуна, но продавца предупредил если хлам……., опрессовал вакуум получился стопроцентный посмотрел, а снаружи даже отверстие отсутствует…

 

и шилом горячим отверстие сделать не по феншую ?

 

и вся пила в бензине ?

чтобы держал, и кстати держит...

 

так они и так хорошо обжимаются)
травит от старости или от перегрева вместе пары - коленвал / сальник,
а сальник / корпус почти всегда ОК

 

Это не есть плохо по конструкции. Вот, в 230-250-х Штилях тоже не соберете отдельно моторчик, выпустите из рук - поддончик отвалится. Что лучше, закручивать-откручивать 4 болта или 8 ? К тому же, на Хусках 340 - отличнейших, тяговитых, долговечных пилах, такая же конструкция. Поснимали с производства отличнейшие пилы, со своими экологическими нормами... Мать их... А по 235-ой, нужно убедиться в исправности сальников, обязательно - в исправности прокладки под карбом, и советую отключить праймер, пробовать без него. Если после этих процедур - без изменения, надо другой карб. И еще, не хочу повторяться но придется, уж извините: от несоотвующего бензина карбы на этих пилах выходят из строя без возможности ремонта, даже быстрее деталей поршневых. Печальная реальность, вот поэтому я не устаю повторять: нет нормального бензина - в сторону таких пил советую даже не смотреть, откуда вышли - туда и придете.

 

спасибо за советы!
сальники сегодня проверю внимательно.
прокладка которая большая порваны в одном месте.
прокладка под карбом целая. но продавленняя.
за 400р. покупать набор прокладок жаба давит покупать...

а что с карбами происходит ? забиваются каналы что ли в карбе?
мембраны же можно купить ...

а с карбом на 235-240 шведы намудрили. там по виду чуть ли вторую камеру сделали,
прямо как на ваз-карбюраторк...

 

@scandinav1, прокладки можно из паронита вырезать, а краб... в нем стоит ускорительный насос вот он мозги и парит. На 250х штилях его отключают (видео в сети есть), а вот на хусках не знаю, не видал.

 

С карбами на новых пилах - катавасия, если нет бензина, которого они хотят. То бишь качественного. Визуально - все в норме, прокладки-мембраны целые, сеточка чистая - а карб глючит. Не подает достаточного количества бензина и все. И все знания и старания бессильны, помогает только замена карба.
А двухэтажные карбюраторы на всех новых, только дизайн другой может быть. Не только у шведов, на новых Штилях такие же.

 

@Ярослав1971, правильно потому что идёт подсос воздуха через ускоритель (точнее через резинку поршенька). Поршенек с пружинкой выкидывается и канал глушится (не весь, на длинну поршня), проблема исчезает.

 

Сколько кг усилие на дин. ключе при затяжке болтов картера?

 

На Хусках 445, 455 не помогает ничего, ровным счетом. Мы с еще двумя мастерами мозговали, один из них сервисмен Хускварны, старый мастер, опыт поболее моего - ничего не помогло.

 

@Ярослав1971, хорошо, а на карбах 235-240 ускоритель отглушать пробовали?, просто интересно (лежит такая, была бы моя я бы попробовал, а так).

 

Нет, не пробовал. Даже не пытался. Дело в том, что они не успевают превратиться в развалюхи, то есть начинают некоторые глючить от несоответствующего бензина при минимальном пробеге, практически новые, износиться там точно ничего не успело. Было дело (это в сервисцентре), я сам свидетель, на 445-й карба хватило ровно на два месяца. И, естественно, не работала эта пила в проф. режиме.
Также были случаи и с 211-ми Штильками, при очень минимальном пробеге наворачивались карбюраторы, сыпались опорные подшипники (перегревы, детонация), прогорали глушители. И я далек от мысли (я в этой среде постоянно - и ремонтирую и работаю и общаюсь с многими сервисцентрами) о плохом качестве новых, хотя многие придерживаются именно такого мнения. Просто все новые сделаны под нормальный бензин, требовательные,
а от низкокачественного - все вышеописанные "прелести".

 

@Ярослав1971, я не знаю говорю что карб именно должны быть хламом, может резинка на поршеньке ускорителя теряет свои свойства из за плохого топлива и начинает пропускать воздух. А так если все каналы карба продуваются и форсунка нормально работает то это хрень какая то.