Ремонт бензопил и цепных электропил своими руками - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

какой агрегат собираете?

 

350- й, в мануале прочитал 9.5 Н.

 

так обычно болт упрется при затяжке и все.
у вас же Т-образные ключи головки и торх ?

или Г-образные ?

 

Глушится. 236 глушил и 240 глушил. Проблема была только с косой штиль фс 55. Там ввод топлива через этот канал. Кольцо с отбойника поршня, типа gsh27,маслостойкое. Для косы делал разрез-ласточкиным хвостом в конце. Но у него не работали клапана подкачки. Не пошел этот карб.

 

]Отвечаю на мною поставленные вопросы может кому пригодится, цилиндр окотором спрашивал, оригинал где-то до 2005 г. позже чуть есть отличия, на оригиналах клейма имеются на цилиндрах, поршнях, картерах с одинаковыми цыфрами, посадка по коленвалу без натяга. Разобрал свою пилу Эфку 136 решил осмотреть мотор, и сделать профилактический ремонт, как ни как 11лет и куплена с рук, компресию мерял на 140 и 136 одинаковая, но усилие на стартере разные, думал о замене кольца и сальников, итог не самый плачевный, зазор в замке 0,6-0,65 ,могла еще работать, кольцо приобрел, цилиндр сфоткал не совсем окей потертости есть, но самое интересное обнаружил маленькую раковину возле впуска, где-то в диаметре 0,2-0,3мм,вопрос отчего производстеный брак или что-то другое.

 

Заводкой брак. Если за это время никосил не подорвал, то будет работать дальше. С новыми кольцами обкатка обязательно.

 

Какой допустимый максимальный зазор в замке поршневого кольца бензопилы для поршневой 38; 39; 42мм диаметрами ?

 

Независимо от диаметра цилиндра, этот показатель 0,8 мм., по мануалам - 1 мм. Но в реальности, если больше 0,8 - это уже не работа движка (понимать - бензопилы в целом) а жалкое подобие.

 

в мануале 0.4мм

 

Неужели? Вот такая книжица у меня есть, официальная.

Да и опыт будь здоров, без всяких мануалов.

 

А где нужно мерить, на краю цилиндра или внутри у свечки?

 

На краю. Примерно 1 см от нижнего края зеркала цилиндра.

 

А тут несогласен. Сантиметр от края? Есть рабочее зеркало, и не рабочее. Кольца везде в двигателях делают выработку. Только в пилах нет ремонтных размеров, а в скутерах есть. То что советуете вы проверите только кольцо на стандарт, я опускаю ниже на рабочую часть зеркала. И проверяю зазор и элипс, опуская фонарь ниже кольца.
Ну чтобы короче- и кольца новые и зазор типа гуд, а элипс что в ведре.
Штиль 180 таким часто страдает, из-за дешевых китайских фильтров.

 

Ваше право и проблемы, только таким макаром не будет реального показателя износа колец. Определяется именно износ колец а не цилиндра, поэтому надо мерять в неизношенной части цилиндра. Хотя я слепо не следую инструкциям и мануалам, но все таки так рекомендует "Пособие для ремонтных мастерских" от Хускварны, а не только я. А износ цилинра, к Вашему сведению, определяется по другому, а не с помощью кольца.

 

Давайте выясним до конца, раз начали! Вот есть кольцо поработавшее на етой пиле, мы меряем снизу цилиндра в зоне где мин износ, по факту кольцо(-а) там не работали. А для полной уверенности надо иметь новое кольцо, которое меряем в том же месте цилиндра? Или так сойдет замер поработавшим кольцом!
А как же тогда меряеться (определяеться) износ цилиндра? Всегда мерял новым кольцом по всей высотё цилиндра.